veicoli Jeep sono stati prodotti e utilizzati da oltre 50 anni con successo. Hanno ottenuto il loro inizio, quando un piccolo veicolo di utilità è stato necessario per le operazioni militari, che sarebbero ben presto includere la seconda guerra mondiale. Uno degli esempi di maggior successo è stata la Jeep Willys, che ha finito per veicolo dei militari di scelta, vincendo l'importante contratto. Jeep hanno sempre avuto qualche problema con incidenti di ribaltamento e girare dal loro concepimento. Ogni proprietario di Jeep dovrebbe familiarizzare con alcune delle loro caratteristiche più pericolose. Telaio Altezza
Jeep sono stati fabbricati in cabina corta e SUV varianti di cabina-over. La clearance sospensione, o altezza, in entrambi i casi, dal telaio alla superficie della terra si siede anormalmente elevati rispetto ad altri veicoli passeggeri. La maggiore altezza sposta il centro di gravità verso l'alto, rendendo la Jeep cima pesante, sia in condizioni di superficie curva e fuoristrada. La propensione per il ribaltamento aumenta drammaticamente.
Stretta Wheel Base
stretto passo di veicoli Jeep diminuisce la sua stabilità laterale, sia a turno e le applicazioni off-road. Ci vuole meno forza per spostare lateralmente il veicolo di un veicolo con un passo più ampio. Medio o pesante brusche svolte possono risultare con le ruote interne lasciando il suolo, momentaneamente perdere trazione. Il recupero può essere difficile quando le ruote ritrovare il contatto. Accoppiato con l'aumento dell'altezza del telaio, la possibilità di rischio di ribaltamento aumenta in modo esponenziale. | Photos.com sovraccarico
passeggeri multipli, o carichi eccedenti i limiti del costruttore, pone al centro del gravità ulteriormente che aumenta il rollover movimentazione potenziale e irregolare nelle curve medio e difficile. Sovraccaricato portapacchi jeep, passeggeri in più a cavallo nel letto posteriore o bagagliaio chiuso, tutto contribuisce a condizioni di top-pesanti.
Deficiente Tetto Forza
Secondo un sondaggio condotto dall'Istituto di assicurazione per la Sicurezza Stradale 1997-2005, in 12 stati, i più deboli tetti del SUV testato causato il maggior numero di incidenti mortali. La Jeep Grand Cherokee in cima alla lista come uno dei veicoli che avevano un tetto che schiacciato o compresso con la fatica di una sola e la metà del proprio peso. Jeep che non dispongono di roll bar o gabbie causano più morti rispetto ai veicoli che hanno forti componenti strutturali del tetto.
Chiusure per porte
porta Jeep fermi sono inclini ad apertura precoce durante un incidente di ribaltamento. I fermi non riescono a bloccare correttamente, e se sottoposto a forze violente, che aprono primavera ed espellere i passeggeri dal veicolo.
Glass
jeep non vengono dotati vetro stratificato di sicurezza, che schiaccia al momento dell'impatto, ma rimane strutturalmente intatto. In caso di ribaltamento, i passeggeri possono essere espulse attraverso i pannelli di vetro, invece di essere contenuto all'interno del veicolo.
Cinture di sicurezza
verificato un problema con la Jeep cinture di sicurezza, in quanto essi non ritraggono automaticamente e tenere i passeggeri stretto durante un incidente di ribaltamento. Questo si traduce in una velocità di espulsione alta passeggeri dalle porte e superfici in vetro.