Airbag nelle automobili salvare molte vite. In un incidente, borse situate strategicamente in macchina gonfiano e forniscono un cuscino per il conducente o il passeggero. Airbag efficacia aumenta notevolmente se distribuito in concomitanza con l'uso di cinture di sicurezza. Airbag Deployment
In un incidente frontale (entro 30 gradi della linea centrale del veicolo), sistema airbag del veicolo distribuisce il conducente e borse passeggero anteriore, che sparano fuori della loro posizione nascosta a velocità fino a 200 miglia all'ora, ammortizzazione il corpo dalle superfici nocivi come il cruscotto o il volante. Airbag laterali, che possono essere posizionati nei pannelli delle porte o sul bordo esterno dei sedili anteriori, distribuire in modo simile, come fanno airbag finestra e airbag del sedile posteriore, che si trovano nella parte posteriore dei sedili anteriori.
con Tipi di Airbag Sistemi
sistemi airbag
spesso utilizzano un modulo airbag composto da un sacchetto di nylon e una centralina di accensione-gonfiaggio. Modulo lato conducente si trova al centro del pad volante. Moduli airbag usano vari mezzi per distribuire l'airbag. Il più comune è la combustione semplice, che libera i gas che si espandono l'airbag. I cosiddetti "airbag ibridi" si basano su una piccola carica esplosiva, che innesca il rilascio di grandi quantità di gas stoccato in una cartuccia. Airbag meccanici impiegano una piccola sfera di metallo che sbatte in avanti in un incidente, inciampando una leva che distribuisce l'airbag. Maggior parte dei sistemi di airbag
Meccanismo di airbag sistemi
contare su sensori per rilevare un incidente, che poi avverte il controller airbag (un computer) per avviare il processo di attivazione degli airbag. Alcuni sensori misurano la decelerazione, altri, noto come sensori d'urto, il montaggio è molto anteriore del veicolo. I sensori sono i sensori di magnete-e-sfera, in cui un incidente provoca una piccola sfera di metallo di liberarsi di un magnete per fare contatto elettrico), o sensori di primavera bobina, che rispondono di avere le energie di un crash di comprimere una molla per fare un contatto elettrico. Una volta che i sensori hanno allertato il controller airbag di un incidente, l'airbag accensione o la cartuccia del gas avviare il rilascio di gas ad alta pressione per gonfiare il nylon airbag.
Importanza
Secondo uno studio condotto dal Dott. Donna Glassbrenner della National Highway Traffic Safety Administration, il numero di vite salvate con airbag è aumentato notevolmente nel corso del periodo 1991-2001, quando gli airbag salvati quasi 2.000 vite. Lo studio sottolinea che gli airbag possono migliorare significativamente l'efficacia delle cinture di sicurezza, e che l'efficacia dei soli airbag non è neanche lontanamente l'efficacia degli airbag accoppiato con le cinture di sicurezza.
Storia Airbag
Il primo brevetto per un airbag è stato emesso a John W. Hetrick nel 1953, ma il rapido aumento degli incidenti nel 1960 ha spinto il governo federale nel 1969 al mandato sistemi di sicurezza degli occupanti di automobili. Nel 1973, dopo i miglioramenti di crash del design del sensore, la Oldsmobile Tornado ha caratterizzato il primo passeggero. Ford e Chrysler hanno seguito con airbag opzionali durante la metà degli anni 1980, e nel 1990, gli airbag sono di serie nelle vetture Ford. Nel 1998, il governo federale ha incaricato airbag per conducente e dei passeggeri per tutti i veicoli passeggeri.