Il "airbag" è stato sviluppato da American industriale ingegnere John W. Hetrick, che ha brevettato e costruito il prototipo sul suo tavolo da cucina nel 1952. Il progetto ha comportato una busta piena di gas che possono essere automaticamente esteso per attutire l'impatto dei passeggeri nel corso di un incidente d'auto. Razza Corporation ha preso il lavoro originale di Hetrick e migliorato il design con l'aggiunta di vari sensori di trigger attivo. Questo ha portato allo sviluppo interno di airbag in collaborazione con varie aziende "Tre Grandi" della fine degli anni '60, con una prima produzione di roll-out in linea Buick Electra di GM nel 1974. Airbag anteriori
airbag sono gestiti sulla base di tre componenti: un modulo airbag; uno o più sensori di impatto, tra cui un accelerometro e un dispositivo di diagnostica di gestione. L'airbag frontale è contenuta nel volante, con un sacchetto cruscotto secondaria sul lato passeggero sopra il cassetto portaoggetti.
Airbag laterali
airbag laterale è posizionato in l'headliner ai lati del vano passeggeri. L'intento di questi dispositivi è quello di mitigare l'impatto di un movimento di lato in un incidente. | Photos.com ginocchio Airbag
Airbag per le ginocchia può essere effettuata sotto il guanto passeggero scatola, ed anche sotto la parte posteriore dei sedili anteriori. L'intento è quello di limitare l'impatto del ginocchio in caso di incidente.
Airbag a tendina posteriori
posteriori airbag a tendina sono progettati per cadere giù dietro l'abitacolo posteriore, a principalmente attutire l'impatto di un tamponamento.
la velocità è relativa
Indipendentemente dalla marca della vettura, o la posizione del dispositivo, airbag tipicamente si estendono tra 10 a 25 millisecondi dopo collisione. La soglia di impatto per il processo si basa su un impatto transitorio di 5 a 7g, ad una velocità di scontro tra 5 a 15 mph. La varianza si basa su diversi fattori, tra cui angolo di impatto, le sue caratteristiche (il che significa un colpo secondario diretto, o deviato), velocità transitoria, o altri parametri di pressione, così come fissati dal bordo airbag strumentazione di sistema. Mentre questi dispositivi riducono incidenti mortali incidenti, ci sono alcuni potenziali impatti al ribasso in caso di incidenti a bassa velocità. Questi possono includere le abrasioni del volto e del corpo, ecchimosi, o in certe circostanze le ossa rotte.