La capacità di spingere una macchina di spettacolo al limite in modo efficace è una delle esperienze più soddisfacenti di una persona in grado di generare in un veicolo. A parte questa esperienza più viscerale, capire come una macchina funziona in modo dinamico fornisce anche un margine aggiuntivo in termini di guida su strada difensiva. Cornering
A rischio di sembrare banale, in curva è dove la "gomma colpisce la strada." La possibilità di angolo in modo efficace è una questione di gestione di quattro fattori, pneumatici, sospensioni, ammortizzatori e input dello sterzo. La chiave è quello di cambiare la direzione della vettura senza sconvolgere il delicato equilibrio tra l'essere dentro e fuori controllo, o lavare via la velocità inutilmente. La chiave è quello di "vedere" l'apice della curva abbastanza presto per posizionare la macchina in realtà prima di girare-in, quindi tentare di "raddrizzare" il suo raggio il più possibile. Ad esempio, se un conducente sta per correre attraverso un angolo di medio raggio destra (talvolta chiamato un "spazzino"), il guidatore deve spostare la macchina al lato sinistro della strada prima di entrare l'angolo, guardare giù la strada e trovare l'apice del turno, poi "puntare" la macchina a questo target previsto. Come risultato la macchina tenderà a tradurre lontano dal raggio naturale del turno e descrivere più di un arco piatta. Questo è chiamato "prendendo una linea". Se si fa il processo di posizionamento abitualmente, e indipendentemente da andare a destra oa sinistra, si otterrà una maggiore velocità in tutto.
Coordinamento frenata e di accelerazione
frenata e accelerazione di un veicolo efficacemente è centrale per gestire efficacemente il peso della vettura nel contesto della lunghezza del veicolo. Come risultato, il centro di massa di un veicolo si muove in avanti o indietro a seconda di ingresso alternata del conducente. In questo caso, è importante applicare frenata o accelerazione facilmente e con forza modulata, piuttosto che porre tutto il proprio peso sul, o dal pedale in un ingresso "tutto o niente". In quest'ultimo caso, la vettura non avrà la possibilità di impostare, o re-impostare la sospensione, che a sua volta farà sì che l'auto a perdere stabilità.
Uso della frizione In Efficace Shifting
Per alcuni, spostando in modo efficace può essere un po 'scoraggiante. Prestazioni di guida l'obiettivo è di frizione e spostare rapidamente in modo ben coordinato, massimizzando così la potenza del motore in relazione ad un particolare ingranaggio. Alcune persone tendono a spingere semplicemente il pedale della frizione, schiaffo la leva del cambio in avanti o indietro, quindi rilasciare il pedale. Questo è a volte indicato come "popping". In questo caso tre cose possono accadere e tutti loro sono cattivi. Se il conducente ha abbinato disponibile RPM del motore con una marcia troppo bassa la macchina perderà immediatamente velocità generando troppa conseguente RPM (e potenzialmente soffia il motore). Il processo di "popping" sarà anche mettere sotto pressione il posteriore, che sarebbero altrettanto male sull'apparecchiatura. Nel caso di una selezione ad alta marcia sbagliata la conseguente RPM cadrà, e il motore tenderà a "impantanarsi" e perde in velocità. Infine, il processo di "popping" metterà ulteriore pressione sul trucco gearbox.The con il processo di frizione-shift inizia modulando la frizione in o out, mantenendo tallone del conducente sul pavimento e con la caviglia di articolare e limitare il potenziale di un movimento a scatti. Se si pratica con questo processo vedrete risultati immediati.
Strumento di scansione
Molti conducenti non considerano la scansione strumento critico. Ma nelle piccole auto sportive sapendo che cosa sta succedendo con i manometri possono essere la differenza tra l'esecuzione in modo efficiente e far saltare in aria. Una buona scansione inizia in alto a sinistra e verso destra, quindi verso il basso e attraverso il fondo del cluster e così via. Una volta che ci si abitua al processo, un pilota può acquisire una comprensione totale di quello che sta succedendo con il pannello e di conseguenza sotto il cofano.
Looking Ahead
mancata guardare avanti, è uno dei problemi più comuni per i motori di performance. Per generare una buona consapevolezza visiva mettere la vostra attenzione su cinque auto-lunghezze di vantaggio quindi eseguire la scansione indietro fino a quando i vostri occhi hanno colpito la parte anteriore del cofano, poi saltate indietro e ricominciare. Facendo questo esercizio permetterà al conducente di essere a conoscenza di ciò che è davanti a sé, mentre anche essere in grado di vedere cosa sta succedendo in mezzo. La vostra visione periferica verrà automaticamente annunciare qualcosa di insolito da entrambi i lati e permettono di rispondere di conseguenza.