Instabilità durante la frenata e la risposta del veicolo non intuitivo nel complesso non sono caratteristiche tipicamente perseguito da un pilota di auto da corsa. Spesso, il colpevole è un urto steer, una caratteristica generalmente frainteso. Bump steer può essere una svolta verso l'interno o verso l'esterno di una delle ruote in cui scorrono (urto) e giù (droop), mentre il volante è mantenuto nella stessa posizione. Comprendere le cause
Bump steer è un risultato prevedibile di setup delle sospensioni di un veicolo che è dettata dalla lunghezza e la posizione della barra di accoppiamento dello sterzo e il braccio di controllo superiore relativa. Se la sospensione anteriore di una vettura viene visto dal davanti della vettura, bump steer comporterà se il tirante sterzo non è parallelo al braccio di controllo superiore o se è una lunghezza differente. Sistemi di sospensione moderni sono spesso progettati con l'intento di eliminare urto geometrica steer. Tuttavia, piegati o altrimenti i componenti danneggiati o collegamenti di sospensione semplicemente flessibili o punti di fissaggio possono anche causare urto involontario guidare su una macchina da corsa.
Misurazioni
Bump steer misura dovrebbe essere utilizzato solo dopo un allineamento statico basale è stata eseguita, ed è presentata in un angolo della vettura alla volta. L'allineamento statico dovrebbe includere impostazione camber, caster, convergenza, e altezza da terra. Una volta che l'allineamento è completo, il veicolo deve essere posto su cavalletti per permettere al telaio di riposare in altezza di marcia impostata. Successivamente, la molla e smorzatore devono essere rimossi dalla prima curva. Se in dotazione, il swaybar dovrebbe essere scollegato. Lo sterzo deve anche essere bloccato. Tipicamente, la ruota viene rimosso e una piastra è imbullonato al mozzo o disco del freno. Tale piastra deve essere esclusa verticalmente in pollici per determinare la posizione della sospensione. Un pesante stand con un comparatore 1-2 pollici è posto a contatto con la piastra e azzerato in altezza nominale della sospensione. Un jack garage sotto il mozzo può essere utilizzato per sollevare e abbassare la sospensione mentre le misurazioni vengono effettuate dal comparatore. Qualsiasi cambiamento nella lettura del comparatore attraverso il viaggio di sospensione significa che vi è urto guidare
Configurazione di base:. Eliminando Bump Steer
urto anteriori sterzanti può essere eliminato modificando l'altezza relativa delle estremità interna e quella esterna del tirante di sterzo. Sul lato interno, l'alloggiamento cremagliera tipicamente deve essere spostato verso l'alto o verso il basso con spessori. La regolazione è in genere più semplice sul lato esterno, e si realizza tramite spessori tra la fine dell'asta pista e il timone del montante. Se il veicolo è dotato di giunti sferici invece di teste a snodo, considerare l'aggiornamento per semplificare l'eliminazione di urto sterzare. Il tasso al quale urtare steer aumenti per un determinato spostamento della sospensione può essere modificata cambiando la lunghezza del tirante. Tuttavia, questo richiede cambiando la lunghezza effettiva della cremagliera e quindi è spesso impraticabile. In caso di urto governare non può essere completamente eliminato tutta la gamma completa di corsa delle sospensioni, concentrarsi su eliminandolo prima intorno assetto statico della massima importanza è di evitare di sterzo verso l'esterno durante l'urto. Infine, l'importanza di eliminare urto sterzare a piena tensione è meno importante, perché al punto della piena caduta del carico sul pneumatico deve avvicinare un cambiamento zero e quindi minuto in sterzata non influenzerà la direzione di marcia della vettura.
Impostazione avanzata: ottimizzazione delle prestazioni ultima
E 'stato suggerito da molti che le macchine più veloci sono intrinsecamente intuitiva da guidare. Da ciò consegue che l'eliminazione di qualsiasi urto sterzanti devono essere un obiettivo primario in qualsiasi setup sospensione competitivi. Tuttavia, nella pratica e date le mani di un pilota di grande talento urto non zero steer impostazioni possono essere applicate per aumentare la trazione finale di una macchina. Questo deve essere eseguita solo dopo che sia una familiarità è maturata nel fare le regolazioni e il conducente è comodo con l'urto pari a zero governare setup. Una quantità molto minima e deliberata di divergenza urtare steer può essere introdotto nella sospensione anteriore che ha l'effetto positivo di ridurre angolo-entry sottosterzo. Come notato in precedenza, tuttavia, questa caratteristica è facilmente esagerato al punto in cui l'auto diventa instabile e freccette da lato a lato sulla pavimentazione grezza e in frenata.