La guida di un cambio manuale, o di spostamento del bastone, può essere un'esperienza impegnativa ma gratificante. Si tratta di una abilità apprese sempre meno nel mercato di oggi, che sembra essere dominato dai cambi automatici. Ma se si desidera maggiore controllo sulla vostra auto per determinare quando e dove spostarsi, imparando a usare un cambio manuale è un must. Può sembrare intimidatorio in un primo momento, ma con la pratica diventerà una seconda natura. Istruzioni
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Familiarizzare con i comandi della vettura. La differenza principale tra un automatico e un cambio manuale è controllare i cambi di marcia, che con un cambio manuale avviene tramite una frizione e cambio. La frizione è il pedale di sinistra del freno e dell'acceleratore. Il cambio è di solito montato al centro della vettura sulla destra del conducente, o sulla sua sinistra, se si è alla guida di un auto con il volante sul lato destro della vettura.
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Spingere la frizione con il piede sinistro. Facendo questo si disinnesta le marce, quindi la vostra auto potrebbe desiderare di rotolare. Quindi, premere il freno con il piede destro, o di inserire il freno di emergenza per liberare il piede in modo da poter dare alla vettura un po 'di gas, se necessario. Girare la chiave nel blocchetto di accensione per avviare l'auto.
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Spostare la leva del cambio in prima marcia, e rilasciare il freno di emergenza, se impegnato. Rilasciare la frizione lentamente e costantemente fino a sentire gli ingranaggi coinvolgenti e la macchina che iniziano a muoversi. Questo è il punto di attrito. Mantenere rilasciando lentamente. La vettura sarà finalmente muoversi liberamente, e si può togliere il piede dalla frizione. Adesso stai guidando in prima marcia.
Questo è il "metodo no-gas" ed è utile per l'apprendimento in cui il punto di attrito è. Normalmente, si darà un po 'di gas durante il processo, ma si dovrebbe inizialmente prendere confidenza con questa tecnica. Premere la frizione e del freno per fermare. È ora possibile provare a partire con il gas.
Partire in prima marcia e partire in retromarcia sono procedure praticamente identiche, tranne, naturalmente, che la direzione si inverte quando si va all'indietro.
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Premere di nuovo la frizione con il piede sinistro (linea freno premuto con il piede destro o il freno di emergenza impegnato). Passo delicatamente sul l'acceleratore con il piede destro fino a sentire la macchina su di giri (avrete bisogno di prendere il vostro piede destro dal freno o aver rilasciato il freno di emergenza). Non hai bisogno di più gas, come avete visto nell'esercizio precedente, ma il gas più si dà, più rapidamente è possibile rilasciare la frizione. Tuttavia, è anche correre il rischio di avere il pranzo di auto in avanti rapidamente, soprattutto se si dispone di una macchina potente. Quindi un po 'di gas è la cosa migliore, in un primo momento.
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rilasciare lentamente la frizione, e sentire ancora una volta il punto di attrito. In questo punto, è possibile iniziare ad aggiungere un po 'più di gas, come si continua a rilasciare lentamente il petalo della frizione. Si sta puntando per un liscio, persino di inizio e di accelerazione. Grande. Ora è possibile provare la marcia successiva.
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premere la frizione in nuovo e rilasciare il gas. Spostare rapidamente la leva del cambio in seconda marcia. Seguendo la stessa procedura di prima marcia, è possibile aggiungere gas e iniziare a rilasciare la frizione. Dovrebbe essere più facile questa volta. Seguire la stessa procedura per lo spostamento attraverso qualsiasi attrezzo. Ma a volte è necessario scalare.
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Spingere la frizione di nuovo e rilascia il gas. Scalare alla prossima marcia più bassa. Downshifting è semplicemente cambiando da una marcia superiore a una marcia inferiore, come lo spostamento dalla seconda alla prima. Mai scalata quando i pacchetti sono già molto elevati, dal momento scalata solo renderli più elevato e potenzialmente danneggiare il motore. Downshifting è utile quando è necessario per ottenere più potere, come il passaggio o in salita. Una volta in marcia successiva più bassa, dargli un po 'di gas per contribuire a corrispondere gli rpm più elevati, e rilasciare lentamente la frizione.