Un tempo, manuali (aka "spostamento del bastone") trasmissioni erano l'offerta standard per ogni auto e camion sul pianeta. Mentre automatici più convenienti hanno ampiamente superato manuali come l'offerta standard per molte automobili, stick-turni sono ancora una scelta popolare tra coloro che preferiscono un'esperienza di guida più analogico. Alto livello del manuale di coinvolgimento del guidatore è sia la sua virtù e il vizio, ma imparare a guidare uno è, per molti, una esperienza più gratificante di far cadere la stessa vettura in "D" e premendo il pedale go. Istruzioni
Avvio e upshifting
1
Identificare i pedali. Frizione a sinistra, frena nel mezzo e acceleratore sulla destra. Si noti il modello di turno sul manico del cambio. Se non vedi un diagramma, la prima marcia è di solito in avanti e più a sinistra, il secondo è indietro e più a sinistra, il terzo è in avanti nel mezzo, quarto è indietro in mezzo, quinto è avanti in fondo a destra e retromarcia è indietro in fondo a destra. Neutro è una posizione diversa in marcia.
2
Mettere il cambio in folle e spingere la frizione fino al pavimento. Avviare la macchina e liberare il.
3
freno a mano Spingere la leva del cambio in prima. Sollevare lentamente il piede per innestare la frizione, che blocca il motore e la trasmissione insieme. Notare il calo di giri sul contagiri.
4
Continuare a sollevare la frizione, l'applicazione della valvola a farfalla come è necessario per mantenere il numero di giri a circa 300 al di sopra dove si sedeva al minimo. Questo è un atto d'equilibratura; frizione rilascio di cadere rpm e compensare il calo applicando dell'acceleratore. Continuare fino a quando il piede è completamente fuori della frizione e la macchina si sta muovendo in prima. In nessun caso devono più di tre secondi passano dall'inizio del rilascio della frizione alla fine.
5
Accelerate fino a quando il tachimetro fornisce circa il 75 per cento della gamma di giri utilizzabile della vostra auto, che è la parte di sotto il redline. Se redline della vostra auto è impostato a 6.000 giri, ti consigliamo di salire di marcia a circa 4.500 giri in condizioni normali.
6
Applicare una leggera pressione con due dita in direzione del vostro prossimo marcia. "Pre-messa in scena", la marcia in questo modo contribuirà a garantire un più agevole, più veloce e più accurato spostamento. Utilizzando la pressione di due dita vi aiuterà a mantenere voi da oltre-shifting e gli ingranaggi di macinazione.
7
Premere il pedale della frizione. La pressione esercitata sulla leva durante la pre-messa in scena porterà portare la leva nella scanalatura. Pensate alla frizione come il grilletto di una pistola, quando lo si preme, la pistola si spegne. Quando il fondo Sollevare in che marcia, rilasciare la frizione di coinvolgere nuovamente la trasmissione. Notare il calo giri sul contagiri.
8
Ripetere i passaggi da 5 a 7 fino a raggiungere la marcia più alta. Notare il calo giri durante ogni cambio di marcia.
Downshifting
9
Pre-stage tuo shifter verso la marcia verso il basso.
10
Premere a fondo il pedale della frizione a "innescare" il vostro cambio di marcia verso il basso, ma lasciare il cambio in folle, invece di coinvolgere la marcia.
11
Lascia la tua farfalla un rapido "blip" per portare giri dalla quantità precedentemente annotato per la marcia in cui ti trovi Se il numero di giri è sceso da 1.000 rpm sul 4-a-5 upshift, allora ti consigliamo di aumentare il numero di giri da 1000 con la leva del cambio in folle.
12
Spingere la leva del cambio in marcia e rilasciare la frizione. L'intero atto di scalata dovrebbe prendere solo una frazione di secondo in più di passaggio alla marcia superiore. Con la pratica abbastanza chiunque può definire questa tecnica di "rev-matching" in un unico movimento rapido e fluido; push-frizione-gas-push-release, il tutto in meno di un secondo