Posi-Track è un termine generico abbreviato per il nome GM-branded "Positraction." Si tratta di un tipo di differenziale autobloccante. Per capire come differenziali a slittamento limitato LSD o di opere, è necessario comprendere come un differenziale funziona, e come si riferisce alla coppia. In termini di base, un differenziale prende l'alimentazione dall'unità di uscita del motore e lo trasferisce alle vostre ruote. Che cosa è un differenziale
Il differenziale di un'automobile si trova nel bel mezzo del ponte. Si trova sull'asse posteriore di una vettura a trazione posteriore, l'asse anteriore di una vettura a trazione anteriore e su entrambi gli assi per una 4 ruote o quattro ruote auto auto.
Come definito dal Merriam-Webster Dictionary, un differenziale è "un gruppo ingranaggio conduttore del treno che collega due alberi allineati o assi (come quelli delle ruote posteriori di un'automobile) e permettendo un albero a girare più veloce dell'altra."
Spool differenziale
Il differenziale di spool si blocca entrambi i lati del perno in modo che la coppia viene distribuita equamente su entrambe le ruote in ogni momento. Questo è utile in off-road e trascinare le applicazioni da corsa, ma può causare la parte posteriore a scivolare in maniera incontrollata in curve ad alta velocità sul marciapiede.
Aperto differenziale
Un differenziale aperto permette alle due ruote di girare a velocità diverse tra loro. In curva o girando la ruota interna ha meno di una distanza di viaggiare oltre la ruota esterna. Un aperto differenziale permette alla ruota esterna di rendere più rivoluzioni mantenendolo di trascinamento o scorrevole. Lo svantaggio di un aperto differenziale è sarà sempre trasferire la coppia ugualmente, così la ruota con la minima resistenza scivolerà e non più di coppia è applicata. Ciò significa che se una ruota è in ghiaccio o neve e l'altra su pavimentazione asciutta, la ruota che slitta otterrà la coppia, o "potenza", e la ruota su pavimentazione asciutta non otterrà coppia sufficiente per spingere in avanti. In altre parole, "Sei bloccato!"
Differenziale autobloccante
Il differenziale a slittamento limitato è forse il più versatile, come si comporta bene in una vasta gamma di usi. Un sistema a slittamento limitato utilizza innesti o sorgenti tra le due metà del ponte di applicare una coppia altrettanto, ma ancora permette una quantità "limitata" di slittamento in curva, girando o quando si accelera in sciolti ghiaia, sabbia, fango o neve. Questo tipo di sistema differenziale è stato bollato dalle maggiori case automobilistiche. Alcuni dei più noti sono di GM positraction, di Ford Track-Loc e Twin-Grip American Motors Corporation.
Tipi di limitate Differenziali a scorrimento
Ci sono due tipi dei differenziali autobloccanti:. tipo meccanico e viscoso
meccaniche differenziali a slittamento limitato funzionano utilizzando un sistema di frizione, come discusso in precedenza o il più moderno sistema sensibile della coppia. Questo tipo di sistema utilizza frizioni invece di regolazione di ingranaggi slittamento.
Tipo viscoso differenziali a scorrimento limitato funzionare utilizzando un denso fluido viscoso per fornire resistenza per raggiungere lo stesso tipo di proprietà del sistema frizione. Questa è anche una popolare applicazione per tutti i veicoli a trazione integrale in quanto consente più "slittamento" su pavimentazione asciutta in curve ad alta velocità.