Prima di colpire la strada in un trattore-rimorchio "Big Rig," è sempre meglio fare una ispezione walkaround di tutte le principali componenti: ruote, pneumatici, luci, carri armati sella, specchi, Serrature, Sistema di aggancio e freni. Ispezionare la cabina, motore, trasmissione, giunto e il rimorchio come un tutto completo. Quando rotolare giù per la strada, il trattore-rimorchio è una unità con due parti. Tenendo questo in mente farà per un processo di ispezione più approfondita e utile. Il Cab
Inizia nella parte anteriore sinistro (lato guida) e controllare le ruote, i pneumatici e mozzo cuscinetto. Assicurarsi che la ruota non ha crepe o ammaccature, i pneumatici siano gonfiati correttamente e il mozzo del cuscinetto non perde. Controllare le sospensioni sotto e che tutte le molle, bulloni e ammortizzatori ammortizzatori non hanno segni evidenti di usura. Sposta giù per la porta lato guida e controllare che tutti gli specchi sono fissati saldamente e correttamente regolato. Il parabrezza deve essere pulito e privo di crepe. Verificare che sotto i serbatoi di gas sella siano ben fissati e non mostrano segni di danneggiamento o di cavi. Controllare le luci dei freni e cavi di collegamento di alimentazione del rimorchio. Assicurarsi che tutti i raccordi siano serrati e non ci sono segni di usura o danneggiamento. Verificate anche sotto il terreno per eventuali segni di trasmissione o altre perdite di liquidi. Ripetere la procedura sul lato anteriore destro (lato passeggero) e intorno alla parte posteriore della cabina.
Il Trailer
Controllare tutte le linee d'aria dei freni e collegamenti elettrici. Controllare tutte le luci e riflettori per assicurarsi che le lampadine sono in fiamme e nessuno dei riflettori sono danneggiati. Controllare gli accoppiamenti per la corretta lubrificazione. Abbassare e alzare i bracci di supporto del rimorchio. Controllare le ruote per eventuali crepe o danni. Controllare le ruote cuscinetti mozzi delle perdite. Controllare i pneumatici per qualsiasi usura anomala o ricostruiti sciolti. Fare lo stesso per gruppi ruota tandem interni. Cercare eventuali perdite o alcun segno di usura sulle sospensioni e assali. Cercare eventuali fluidi fuoriusciti a terra sotto i gruppi ruota. Verificare che le guardie di fango /splash siano collegati correttamente e non mostrano segni di usura. Aprire e chiudere le portiere posteriori e guardare per il funzionamento regolare e sicuro fermi. Ripetere l'ispezione sul lato destro (passeggero) lato del rimorchio.
All'interno della cabina
Controllare il freno di parcheggio, tutti i pedali e il volante. Determinare se un meccanismo di controllo è lento o ha bisogno di regolazione. Controllare tutti gli indicatori ei livelli dei fluidi indicati. Accendere tutti gli indicatori elettrici di emergenza e controllare il corretto funzionamento. Assicurarsi che tutta la documentazione necessaria, i registri ed i manuali sono facili da raggiungere.