Anche se a trazione anteriore era stato intorno per più di 60 anni, in realtà è entrato in proprio solo nel 1959 con la Austin Mini. Il Mini piccolo e poco potente ha fatto buon uso di tutta la trazione a sua disposizione, e assolutamente dominato diverse forme di competizione. Tuttavia, FWD, originariamente annunciato come una grande invenzione di sicurezza, ha iniziato la visualizzazione di un lato oscuro sia come peso i livelli di potenza del motore del veicolo e si alzò. Imparare a controllare una macchina FWD richiede pratica e un sano rispetto per la dinamica della vettura. Aspettatevi sottosterzo
sottosterzo è quando i pneumatici anteriori della vettura perde aderenza prima di quelle posteriori fanno, causando la macchina per "arare" quando dovrebbe essere svolta. Perché le auto a trazione anteriore rotta tutto il loro potere attraverso le stesse ruote usate per tornitura, tutti tendono a mostrare una certa quantità di "power-on" sottosterzo. Per compensare, la maggior parte delle macchine di FWD sono costruiti per avere maneggevolezza neutra o anche un tocco di sovrasterzo (tendenza a scivolare lateralmente) in condizioni di inerzia. Semplicemente, questo significa che se la vostra auto FWD inizia a scivolare lateralmente (su una strada asciutta, per esempio), è possibile raddrizzare fuori applicando un po 'di gas. Il contrario vale per correggere il sottosterzo. Lasciate che l'acceleratore fino a quando la macchina torna in linea.
Trail freno per le emergenze
Immagina che stai andando in giro una curva a destra, sotto la pioggia, con leggerezza accelerando. Tutto ad un tratto, il tuo sterzo "scompare" e la macchina scorre lateralmente (sottosterza) nella corsia di sinistra. In questa situazione, si dovrebbe raddrizzare la ruota per farli girare nella giusta direzione, senti per il controllo e dare il freno una breve rubinetto per il trasferimento di peso per i pneumatici anteriori. Al momento l'auto naso-immersioni, girare la ruota a destra e applicare circa metà gas. Ciò provocherà un leggero scorrimento coda che (quando combinata con la capacità del FWD a "tirare" la parte anteriore della vettura intorno) ti invierà subito indietro nella vostra corsia. Si tratta di una tecnica estremamente avanzata (derivato dalla spesso impiegata nelle corse "frenata trail"), ma estremamente efficace se fatto correttamente. Tuttavia, pista frenante (anche se fatto bene) è molto improvviso, quindi dovrebbe essere utilizzato solo da un pilota esperto.
Sinistra freno a pedale per il controllo
Un'altra tecnica impiegata per ottenere il controllo di un auto slittamento FWD è sinistra-piede frenata. Questa tecnica prevede anche l'applicazione dei freni (con il piede sinistro) per trasferire il peso sulle ruote anteriori, ma lo fa durante l'applicazione simultanea della valvola a farfalla di luce (con il piede destro) per tirare la macchina attraverso. Sinistra frenata del piede è un po 'più lento e meno violenta di frenata sentiero, ed è particolarmente adatto per l'uso costante in condizioni di neve o ghiaccio o su sterrato e ghiaia. Sinistra frenata piede richiede una certa pratica, ma in ultima analisi, permettere che la tua auto FWD per eseguire almeno altrettanto bene o meglio in condizioni avverse di una vettura a trazione posteriore.