American Motors sapeva, quando ha pubblicato il Wrangler nel 1987 che stava giocando con il fuoco. Progettato per sostituire uno dei veicoli più amati e time-tested mai prodotto, la Wrangler potrebbe essere stato qualcosa di una bomba per la società se non fosse stato così quasi universalmente ben accolto. Rimane una sorta di testamento per AMC che, quasi 20 anni dopo che ha cessato l'attività, Chrysler era ancora usando motori che AMC aveva progettato indietro quando la gente sapeva che Walter Mondale fu. Potenza vs coppia
Motori
producono due tipi di potere: coppia e potenza. La coppia è la quantità di forza fisica - espressa in piedi-libbre - il motore produce per ogni giro dell'albero motore. Potenza è la quantità di coppia di un motore produce combinazione con la sua rpm; potenza è una misura del lavoro svolto nel tempo. Pensate in questo modo: Hai due uomini che portavano secchi d'acqua su per una collina. Un uomo è forte ma lento, portando 20 litri alla volta e fare il viaggio di 20 volte in un'ora. L'altro è più debole ma più veloce, portando a 10 litri alla volta, ma fare 40 viaggi in un'ora. Hanno entrambi eseguiti 400 galloni di acqua in un'ora - esercitarono la stessa quantità di potenza - ma l'uomo più piccolo compensato è la mancanza di forza - coppia - per fare il suo lavoro più veloce, o ad un numero di giri più elevato
Curve di potenza e tecniche Maiusc
Tutti i motori sono dotati di un numero di giri in cui operano con massima efficienza, oppure fare il miglior lavoro di conversione di combustibile in energia attraverso la combinazione con l'ossigeno . Nella maggior parte dei casi, un motore userà la minor quantità di carburante da circa 1.500 giri sotto del picco di coppia al picco di coppia. Potenza massima giri del motore - in cui lo fa la maggior quantità di lavoro per un determinato periodo di tempo - offre la migliore accelerazione, ma tende anche a coincidere con il punto di peggio risparmio di carburante. La banda di giri tra coppia massima del motore e la potenza di picco è conosciuta come la "fascia di potenza." Estrarre il massimo delle prestazioni significa spostare in modo da mantenere il motore più vicino al picco di potenza possibile, mentre ottenere la migliore economia di carburante: la custodia di esso il più vicino alla coppia massima possibile.
Jeep inline-Quattro Motori
La maggior parte di motori a quattro cilindri della Wrangler in realtà discendono dal vecchio American Motors quattro cilindri. American Motors acquistato Jeep da Kaiser nel 1970 e ha venduto la divisione di Chrysler quando è cessato l'attività nel 1987. Chrysler usato il vecchio 2.5 litri AMC quattro cilindri tutta la strada fino al 2003, quando è andato via in favore di Chrysler proprio 2,4 litri PowerTech. Older 1982 al 1986 jeep con carburatori otterrà la migliore economia di carburante, mantenendo giri tra 2.000 e 2.800, e ottenere la migliore accelerazione mantenendo circa 5.000 giri al minuto. In seguito a iniezione da 2,5 litri si rivelerà più efficace quando spostato tra 2.200 e 3.500 - utilizzare regimi più elevati per le marce alte - e fornirà la migliore accelerazione quando spostato a tra 5.200 e 5.300 giri. Il più sofisticato 2.4 litri dovrebbe restituire la migliore economia mantenendo giri tra 2.000 e 2.800 giri e la migliore accelerazione spostando a tra 5.200 e 5.300 giri.
Inline motori a sei cilindri
La Wrangler ha utilizzato quattro differenti sei cilindri: la AMC di provenienza inline-sixes 4.0 litri e 4.2 litri, e la Chrysler di provenienza da 3,6 e 3,8 litri V-6. Mentre la coppia del 4.0 litri s 'non di picco fino a circa 3.000 giri - a seconda del modello anno - fa abbastanza Torque Off-idle che si dovrebbe ottenere la migliore economia di carburante, mantenendo il numero di giri più basso possibile - tra 1.000 e 2.000 rpm, a seconda della marcia. Il meno sofisticato AMC 4.2 litri produce meno coppia e picchi a tra 1.800 e 2.000, quindi è probabile ottenere la migliore economia di carburante spostando a 1.200 a 2.000 giri al minuto. Il 4.2 litri dovrebbe restituire la migliore accelerazione quando spostato a 3.200 a 3.400 giri al minuto - che tenerlo vicino al suo picco di 3.200 cavalli - mentre il 4.0 litri farà meglio quando si spostò a tra 4.600 e 4.800 giri
V-6 Motori
Sia il picco di 3,8 litri e 3,6 litri al incredibilmente alto numero di giri - 4.000 e 4.800. Ma hanno anche utilizzare la tecnologia moderna come condotti di aspirazione a lunghezza variabile e fasatura variabile delle valvole per aumentare la coppia ai bassi regimi. Con il 3,8 litri, si dovrebbe ottenere la migliore economia di carburante passando da 1.800 a 3.000 giri al minuto, a seconda del peso e la trasmissione specifica. Avrai voglia di indirizzare circa 2.500 giri per ottenere il telaio pesante JK movimento. Il doppio-testa-cam da 3,6 litri è una bestia revvier per natura, quindi lo farà meglio con circa 500 giri motore in più del suo fratello maggiore. Il 3,8 litri s 'picchi cavalli a 5.000 giri al minuto, e si dovrebbe mirare rpm lì o leggermente superiore per l'accelerazione di picco. Il 3,6 litri produce il suo picco 305 CV a un stratosferico-per-un-Jeep 6.350 rpm abbastanza;. Turno tra il 6.400 e il 6.500 a mantenere il 3,6 litri a bollire per la massima accelerazione