rapporti del cambio di un veicolo ha un impatto diretto sul consumo di carburante di quel veicolo. Base Performance Gear
Il rapporto di trasmissione asse posteriore di un veicolo più basso, il più basso che il risparmio di carburante del veicolo deve essere, rispetto al consumo di carburante di un veicolo simile, con un rapporto di trasmissione più alto. Pneumatici oversize, tra l'altro, fanno di risparmio di carburante, peggio ancora, dal momento che un pneumatico più grande richiede più tempo e più coppia a girare.
Scopo per Cambio
rapporti di trasmissione più bassi bassi hanno uno scopo: Creano più potenza del motore, o di coppia, per la propulsione. Un altro vantaggio di rapporti più bassi è che permettono al veicolo di accelerare velocemente da fermo a rapporti elevati. Tuttavia, ci vuole più di carburante per fare questo potere si verifica. | Photos.com Trasmissioni
trasmissioni di veicoli normali vengono con computo multiplo. Ciò consente ai veicoli di adeguarsi alle esigenze di velocità e potenza. Le marce basse aiutano a spingere fuori da un inizio, ma marce alte aiutano a ridurre il consumo di carburante a velocità elevate. Di conseguenza, la prima marcia di un veicolo in genere hanno un basso rapporto di marcia, come 2,5-1 e la marcia più alta di un veicolo sarà qualcosa di simile a 0,82-1 o 0,7-1. Un rapporto prima marcia di 2,5-1 mezzo l'albero a gomiti del motore gira a 2,5 volte per ogni giro della trasmissione, un rapporto di 0,82 a 1 significa l'albero motore gira .82 volta per ogni giro della trasmissione. Tradizionalmente, la maggior parte dei veicoli hanno una 4a rapporto di trasmissione di 1 a 1. Inoltre, i veicoli dispongono di un asse posteriore o transaxle, che ha il proprio rapporto di trasmissione che determina quante volte le ruote girano per ogni giro della trasmissione.
Veloce RPM vs Lento RPM
ingranaggi> Bassa richiedono più di filatura del motore (giri al minuto, o RPM), che mangia più gas. Marce alte richiedono meno giri del motore e quindi meno carburante, ma non spingono più di tanto dalle basse velocità. Ciò diventa evidente per il conducente medio quando si sale una collina.