Con il suo potente, montato anteriormente V-8 e la sospensione reattiva, la Chevrolet Corvette è una vettura veloce, divertente da guidare sport. I modelli più recenti offrono anche prestazioni di livello mondiale ad un prezzo più conveniente rispetto a molti concorrenti europei e giapponesi. Come ottenere il massimo da una Corvette è come qualsiasi altra auto sportiva. Ci sono alcuni elementi fondamentali da tenere a mente quando si guida uno aggressivo. Relax and Drive fluidissima
, autista scatti tesa non è un pilota veloce. Essere liscio con il cambio, volante e pedali. Non afferrare il volante con una presa di morte. Posizionare le mani appena sopra i raggi della ruota su entrambi i lati ed utilizzare solo abbastanza forza per controllare lo sterzo. Allo stesso modo, non fare inceppare la leva del cambio in marcia rapidamente e improvvisamente. Invece, una pausa di un secondo tra gli ingranaggi quando si cambia.
Accelerare
causa della generosa coppia che il motore V-8 della Corvette produce, cerca di non cavalcare l' frizione e poi dump quando il decollo da una fermata. Non solo un decollo regolare ridurre al minimo lo slittamento delle ruote durante la guida aggressiva, ma ci sarà meno usura della trasmissione, e, in definitiva, l'auto durerà più a lungo con un minor numero di riparazioni. Se si guida su una pista, non iniziare accelerando fino venite fuori del turno. Se si avvia l'accelerazione prima di aver cominciato a raddrizzare il volante, la vettura sarà sottosterzo (la parte anteriore spingerà verso l'esterno della curva) e rallentare se.
Frenatura
con
Corvette freni sono molto buoni, in particolare su una Z06 o una ZR1. La ZR1 ha incredibili freni in carbonio ceramico di solito si trovano su auto molto più esotiche provenienti dall'Europa. E 'importante applicare la pressione del freno senza problemi come si rallenta per un angolo. Frenata senza problemi impedirà il telaio si sposti troppo in frenata, il che rende più difficile controllare l'auto come si entra in un angolo. Cercare di ottenere tutti i tuoi frenata e scalata fatta prima che si accende in un angolo. Una frenata, curva e scalare contemporaneamente. Per rendere più agevole scalata in frenata, tacco pratica e toeing. In questa tecnica, il guidatore ruota il piede che sta applicando pressione del freno sul pedale del gas, al fine di blip l'acceleratore e portare i giri fino a corrispondere alla marcia inferiore che è stata selezionata. Questo è meglio praticato a una pista.
Cornering
La Corvette ha un telaio a motore anteriore, ma gestisce ancora così come molte vetture sportive a motore centrale. Quando si accende in un angolo, cerca di non essere frenata. Tenere le mani nella stessa posizione sulla ruota durante l'intero turno, solo togliendo la mano destra se è necessario spostare. In curva, guardare avanti a dove si sta andando, non dove ci si trova. In curva aggressivo, essere pronti per qualsiasi sovrasterzo (dove le fasi finali posteriori fuori) in modo che si può contrastarla con contatore di sterzo un po 'in un angolo. Quando uscita di curva, non ha colpito il gas improvvisamente, in quanto ciò potrebbe causare più di sterzo, che può essere difficile da controllare. Assicuratevi di avere abbastanza trazione prima aggressivamente accelerando.