Controllo di un aereo in volo non assomiglia alla guida di un'auto. Le ruote degli aerei non aiutano l'aereo a girare. Per controllare un aereo, un pilota deve essere sappiano utilizzare tre superfici di controllo dell'aereo: la alettoni, timone e ascensori. Tutte le superfici di controllo comportano come flap, che determinano la forma e il profilo del piano che si muove attraverso l'aria. L'aria che scorre effettivamente fa muovere piano in una data direzione. La pedaliera di controllo della funzione "imbardata", che trasforma il naso a sinistra del piano o di destra. Cose che ti serviranno
Aerei
Istruttore di volo
Show More Istruzioni
1
Attendere l'autorizzazione della torre prima del decollo. Si dovrebbe avere un istruttore di volo si accompagna se si possiedono le capacità allievo pilota, o se avete bisogno di più abilità maneggiare le superfici di controllo. Applicare i freni e portare l'acceleratore in avanti per la sua posizione di massimo. Rilasciare i freni quando si è pronti per il decollo. Per tenere il muso dell'aereo, anche con la linea centrale della pista, spingere il pedale del timone a sinistra di viaggiare a sinistra e la destra del pedale del timone di viaggiare a destra.
2
Guarda il naso del piano come la velocità aumenta. Se il naso scorre verso sinistra, applicare pedale destro per compensare. È necessario applicare solo una pressione sufficiente a correggere la direzione, e poi lasciare che il pedale di ritorno del timone in folle. Non dura stomp su entrambi i pedali del timone per correggere la direzione. La pressione deve essere applicata in modo uniforme e con piccoli incrementi. Il più veloce l'aereo vola, il più sensibile la risposta del timone sarà, in modo da rendere ancora più piccoli aggiustamenti sulla via di velocità di decollo.
3
volare dritto e il livello una volta che avete raggiunto il modello o la quota di crociera . Imposta il tuo assetto in modo che si vola diritto e livellato. Girare a sinistra bancario dal primo muovendo lo stick di controllo o giogo lentamente verso sinistra, e contemporaneamente premendo il pedale del timone a sinistra.
4
Spostare il pedale del timone, utilizzando la stessa pressione e la distanza incrementale come il bastone o giogo, che controlla gli alettoni. Lei non potrà mai muovere i pedali del timone lungo da soli, ma è necessario coordinare il movimento dello stick o giogo, allo stesso tempo, come l'applicazione del timone. Una volta che hai completato il tuo turno bancario sinistra, applicare pressione sul pedale del timone a destra e girare il bastone o giogo a destra, portando entrambi i controlli nella loro posizione neutra.
5
Guarda il tuo indicatore di sbandamento su il cruscotto quando si effettua una svolta. Avrà un indicatore bolla o una linea digitale. Mantenere la bolla centrata o la linea digitale al centro, questo vi dirà che il vostro turno è stato fatto senza slittamento eccessivo. Guarda il tuo indicatore di velocità quando si eseguono le curve, con i timoni. Se il piano rallenta a causa di giro, portare l'acceleratore per compensare la perdita di portanza. Quindi riportare la valvola a farfalla per la sua impostazione di crociera normale, una volta fuori dal giro.
6
Pratica fare curve a sinistra e destra. Spegnere sempre il giogo o stick nella direzione del timone direzione pedale applicato. Lievi movimenti saranno banca e girare l'aereo. Far avanzare l'acceleratore quando si effettua una curva scalata in entrambe le direzioni. Non lasciare mai l'aereo lento a velocità di stallo, mentre facendo un giro arrampicata. Aumentare il gas più quando si effettua una girata bancaria tagliente durante il volo livellato o durante le svolte a salire.
7
usare i pedali del timone per allinearsi con la pista in avvicinamento finale. Avrete un paio di chilometri più ad allinearsi sulla pista. Per un atterraggio con vento al traverso a velocità ridotta o planata, portare l'acceleratore e utilizzare il pedale del timone appropriata per trasformare nel vento per rimanere sulla linea centrale - ". Granchi" una tecnica nota come