Saltare una moto è un trucco emozionante per padroneggiare. È necessario avere la moto appropriata abilità di guida già in atto, e di stare bene che la bicicletta può fare la jump.There sono molti modi per configurare la vostra rampa, ed è possibile effettuare calcoli e misurazioni specifiche a seconda di quanto si vuole andare e quanto velocemente si sta per percorrere. In questo articolo vi mostrerà esattamente come saltare una moto, utilizzando qualsiasi tipo di rampa. Fino a che punto si è disposti a spingere la bici e te stesso, sta a voi! Cose che ti serviranno
Moto
casco e equipaggiamento protettivo
Robusta rampa
misurazione strumenti
Show More Istruzioni
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Prima eseguire le misure appropriate per il vostro salto. Se è la prima volta, partire in piccolo e il tuo lavoro fino al grande salto. Hai bisogno di diventare agio con la posizione e l'abilità che serve per atterrare una moto dopo un salto, e come lanciare correttamente dalla rampa.
2
Una volta che avete impostato la vostra rampa è il momento di concentrarsi sul proprio approccio. Si deve sapere quanta velocità hai bisogno di cancellare il vostro salto e lanciare la rampa in un atterraggio morbido. Assicurati di dare voi stessi un sacco di spazio su un approccio in modo da poter colpire il salto con sufficiente velocità e regolare la velocità se necessario.
3
Approccio alla rampa in linea retta, colpendo a testa alta. Stand sul tuo pioli e ottenere un buon equilibrio e mantenere il corpo centrato e in una posizione leggermente compatta con le ginocchia piegate.
4
Come si colpisce la rampa, premere verso il basso sul manubrio per comprimere le forcelle , quindi decomprimere le forche come si colpisce il bordo della rampa per darti un po 'di ascensore in più dalla rampa. Essere sicuri di mantenere il controllo completo della moto in ogni momento e mantenerlo in linea retta.
5
costante il vostro corpo sopra la moto mentre si è in aria e concentrarsi sul pianerottolo. Mantenere la vostra ruota anteriore su come si terra a terra, quindi la tua ruota posteriore colpisce per primo. Mantenere il controllo sulla ruota anteriore, e tenerlo in rettilineo come una linea il più possibile, per evitare una oscillazione quando la ruota anteriore tocca il suolo.