Il 2003 Toyota Tacoma può caratterizzare sia i mozzi di bloccaggio manuale o automatico. Mentre i mozzi di bloccaggio manuali devono essere coinvolti (bloccato) prima del passaggio in trazione integrale, mozzi automatici di bloccaggio consentono all'utente di trasferire nella trazione integrale, semplicemente premendo il pulsante posto sul cruscotto. Mozzi bloccaggio manuale fatte oggi permettono di guidare con i mozzi bloccati, ma in una modalità a due ruote motrici. Mentre si verificheranno meno distanza in miglia del gas e l'usura più front end e rottura, il vantaggio è che non avrebbe dovuto uscire dal veicolo per trasferire il camion in trazione integrale. Istruzioni
Manuale di bloccaggio mozzi
1
Approccio pneumatico lato guida e individuare il mozzo di bloccaggio manuale al centro del pneumatico.
2
Ruotare il mozzo della posizione "libero" alla posizione di "blocco" che segue l'indicatore freccia stampata sul corpo del mozzo.
3
Approccio la gomma lato passeggero e la Fase 2 al mozzo di bloccaggio manuale ripetizione.
4
Mettete il piede sul freno e il luogo del Tacoma in folle o parco (per trasmissioni automatiche).
5
Entra nel sedile della cabina passeggeri del conducente il Tacoma e quindi individuare il cambio transaxle, che si trova alla sinistra della leva del cambio sul pianale centro.
6
Tirare la leva del cambio transaxle fino alla posizione 4-Hi. Questo vi posto in trazione integrale, consigliato per condizioni di viaggio poveri, come maltempo, o regolari attività fuoristrada. 4-Lo dovrebbe essere utilizzato solo se il veicolo è bloccato (nel fango o neve), o se l'aratura con il camion.
7
Posizionare il nuovo Tacoma in 2-Hi spingendo il cambio transaxle verso l'alto per la posizione 2-Hi prima di mettere i mozzi di bloccaggio manuale in posizione di libero. Mentre si può guidare con i mozzi bloccati in 2-Hi, si noterà la vostra efficienza chilometraggio del gas diminuisce e si avrà anche causare un'usura più precoce e rottura Pneumatici anteriori e componenti di front end. Ciò è dovuto alle scanalature dell'albero motore essendo impegnato con i mozzi in posizione di blocco.