Niente trasuda retro 60s più europeo di uno scooter Vespa. In sella a una scooter può essere molto più di una dichiarazione personale di stile, può essere estremamente pratico pure. Con una media di 65 miglia al gallone, capacità di parcheggio più facili e degli investimenti, di uno scooter può essere solo la scelta giusta per il trasporto urbano. Se questa è la tua prima incursione nel mondo a due ruote, si può beneficiare delle informazioni all'interno. Andremo oltre le basi del cavalcare uno dei più amati scooter al mondo. Cose che ti serviranno Licenza commerciale in Guanti
Vespa Scooter
del conducente e maglietta a maniche lunghe o una giacca
lunghi jeans denim
approvato DOT casco (controllare le disposizioni statali locali se questo è obbligatorio, se non , indossare lo stesso!) economici Mostra Altre istruzioni
Chiarezza.
1
essere sicuri di sapere cosa e dove tutti i comandi sono prima di partire. Siediti e tenere su le sbarre. Le braccia devono essere tese in modo confortevole, senza la necessità di piegarsi in avanti e le mani devono essere appoggiate saldamente sulle manopole. La presa deve essere rilassato, ma ferma, non teso.
Una leva è posizionata ogni lato del manubrio, queste sono le leve di freno e funzionano proprio come una mountain bike. La leva destra controlla il freno anteriore e la leva di sinistra aziona il freno posteriore. Si raccomanda di usare solo due dita (indice e medio) per operare i freni, ma troverete il proprio "stile", come si guida.
2
Accendere il quadro e avviare il motore con premendo il pulsante rosso sulla destra il controllo del manubrio lato estraendo in una delle leve del freno. Lo scooter deve iniziare subito, e si può rilasciare la leva del freno.
3
La vostra mano destra controlla l'acceleratore, quindi una presa rilassata è la chiave per la sicurezza. Senza torcere la valvola a farfalla, il polso dovrebbe essere in una posizione naturale e rilassata. Lentamente torsione (o roll on) della manopola e del tuo scooter dovrebbe iniziare a muoversi in avanti. Quanto più ti giri la valvola a farfalla, il più veloce si andrà. Quando si inizia ad accelerare, sollevare i piedi e sulla pediera. Fare attenzione ad essere liscio con l'acceleratore perché limitazione improvvisa o scatti può ottenere nei guai rapidamente!
4
Per fermare, è meglio utilizzare entrambi i freni anteriori e posteriori in modo uniforme. Delicatamente, tirare in entrambe le leve mentre rotolare fuori l'acceleratore. Una volta a un arresto completo, assicuratevi di mettere almeno un piede a terra. Anche in questo caso, l'applicazione uniforme dei freni è la chiave del successo. Fate del vostro meglio per non tirare nei freni troppo duri o troppo improvvisa per evitare che le ruote si blocchino. Pratica avvio e l'arresto prima di spostare su manovre più difficili, perché imparare a fermarsi e rallentare è una competenza fondamentale.
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volta che hai imparato l'arte di avvio e arresto, è il momento di vedere cosa c'è dietro l'angolo. Mentre si gira a velocità inferiori a 15 mph è come girare in bicicletta, scooter e moto cambiare direzione in modo diverso rispetto a una bicicletta quando si muove a velocità. Un fenomeno noto come "contro-sterzo" si svolge. Per contrastare lo sterzo, è necessario spingere un manubrio in una direzione per andare a quella parte, in altre parole, premete a destra per andare a destra. Per quanto imbarazzante possa sembrare, funziona una volta che si prova.
Inizio accelerando a 20 mph quindi spingere leggermente un manubrio. Vi sentirete il vostro scooter magra verso quel lato. Se si spinge un po 'di più, lo scooter comincerà a girare in quella direzione.
Quindi, trovare un punto predeterminato per iniziare una inversione a U a e accelerare verso di essa a 20 mph. Come è vicino a quel punto, freno sufficiente a rallentare il vostro slancio e girare verso quel punto, puntando gli occhi oltre quel punto e attraverso il turno. Come si completa il turno, lentamente rotolare sulla valvola a farfalla e accelerare nuovo a 20 mph.
Pratica l'uscita giusta fino a quando si può guidare in cerchi e figure a otto.