trasmissioni camion con più di 5 marce sono comuni, a causa dei bassi tassi di cambio necessari per trasportare carichi pesanti. Questi carichi pesanti richiedono più coppia, ma con più coppia viene meno velocità. Per raggiungere velocità autostradali, sono stati creati organi di trasmissione ausiliari. Su un camion internazionale, marce 1-5 si trovano in "basso di gamma". Gears 6 e 7 si trovano in "alta gamma", controllata da un interruttore serie sul pomello del cambio. Istruzioni
1
Avviare il motore con il cambio in folle, indicato dal loose "play" del pomello del cambio. Lasciare che il motore si riscaldi e qualsiasi sistema di pressione dell'aria per caricare.
2
Pressi la frizione e tirare la leva del cambio tutta la strada a sinistra e verso il basso. Questa è la 1a marcia. Quando scorrete il selettore su "alto", questa posizione sarà 6 ° marcia.
3
Pressi la frizione, spingere verso l'alto, leggermente a destra, fino a raggiungere il 2 ° marcia. Rilasciare la frizione. Si noti che lo spostamento è fatto da l'orecchio, ascolta come il motore raggiunge i 80 - 90 per cento del suo potenziale RPM. Premere la frizione e tirare subito indietro per arrivare 3 °, rilasciando la frizione una volta di più. Come si accelera e avvicina la linea rossa RPM, premere la frizione, spingere verso l'alto, a destra, e in basso per raggiungere il 4 ° marcia. Trova 5a marcia spingendo verso l'alto dal 4 ° posizione. A questo punto, si è al lontano angolo in alto a destra del modello di turno.
4
Flick l'interruttore di serie sul pomello del cambio da inizio scala di alta gamma, premere la frizione, tirare verso il basso, sopra all'estrema sinistra, e giù per raggiungere 6a marcia. Ricordate, questa è la stessa posizione di 1a marcia, ma la "alta gamma" ha designato che è 6 °. Infine, trovare 7a marcia spostando in su, un po 'a destra, e su.
5
Pressi la frizione e passare alla marcia desiderata per scalarla. Si noti il range di giri in cui ogni ingranaggio opera dentro Ogni volta che si scalata, si vuole garantire che il regime del motore è vicino al punto dolce che di marcia per evitare un eccessivo sforzo e giri inutili sugli organi di trasmissione.