sistemi di servosterzo non sono una novità - sono stati in giro per quasi lungo quanto la stessa automobile. Mentre quasi tutte le auto sulla strada oggi ha una sorta di potere sistema di assistenza, la dura realtà è che pochi di loro potrà mai offrire la precisione e il controllo di un vecchio sistema a cremagliera e pignone manuale. Quanto vicino una particolare macchina arriva a quella ideale si riduce a volontà del suo produttore per progettare correttamente, prova e regolare il sistema per le massime prestazioni e la risposta dello sterzo. Comandi di base di alimentazione
Ci sono due tipi fondamentali di sistemi di servosterzo in uso oggi: idraulico ed elettrico. Un sistema idraulico utilizza una pompa idraulica azionata dal motore per pressurizzare un serbatoio idraulico, che alimenta un pistone idraulico bidirezionale. Girando la ruota fa due cose: in primo luogo, si gira un ingranaggio all'interno del rack servosterzo che spinge fisicamente le braccia del rack avanti e indietro. In secondo luogo, si apre una valvola sul gruppo pistone idraulico che trasmette la pressione del fluido in un lato, assistendo nel movimento. Sistemi di sterzo elettrici fanno la stessa cosa, ma utilizzano un ariete ad alimentazione elettrica, invece di un idraulico uno.
Bassa velocità di movimentazione
sistemi di servosterzo fanno il loro lavoro migliore a basse velocità, quando le ruote sono più difficili da girare. Il vantaggio principale di qualsiasi sistema di servosterzo è che, perché offre un po 'di assistenza, il rapporto di sterzata della ruota può rimanere bassi, pur offrendo una gamma utilizzabile e resistenza. In breve, il volante può andare in due giri da battuta a battuta, invece di cinque o sei. Questo significa meno lavoro da parte del conducente e sterzo più rapido risponde alla terapia a basse velocità. Un sistema più veloce-risponde più rende il funzionamento di parcheggio e bassa velocità - come fuoristrada e autocross Racing -. Un molto più veloce e meno esperienza tassare
Manipolazione alta velocità
servosterzo può essere una responsabilità alle alte velocità. Controllo alle alte velocità è tutto di una precisione millimetrica e feedback dello sterzo, entrambi i quali entrano in conflitto con rapporto di svolta inferiore del sistema di servosterzo e di potere assistere. Potenza assist di natura vi aiuterà a spingere la ruota, quando richiesto, che può portare a sterzo "insensibile" al limite. Una certa quantità di sforzo di governo darà il guidatore un feedback e di avvertimento prima che le ruote anteriori perdono aderenza. Sistemi di sterzo Power over-boosting privano il conducente di feedback necessario per un controllo preciso. Inoltre, il raggio di sterzata inferiore della scatola del servosterzo toglie un po 'di precisione dal processo di guida come si traduce in modo più rapido movimento del guidatore in movimento della ruota.
Domare il sistema
di rilevamento della velocità servosterzo elettronico può sembrare una soluzione perfetta per lo sterzo dilemma potere, ma ha i suoi svantaggi. Sterzo sensibile alla velocità aumenterà lo sforzo di sterzata a bassa velocità e aumentare alle alte velocità, che va bene per i conducenti che non hanno mai realmente spingere la macchina ai suoi limiti. Il problema è che la precisione di guida richiede una macchina completamente prevedibile, uno che fa sempre esattamente quello che il conducente si aspetta di fare. Sterzo sensibile alla velocità rende la vettura molto più reattivo ad alcune velocità rispetto ad altri, privando il conducente di un feedback affidabile e costringendolo ad adeguare costantemente lo sforzo di sterzata, a seconda della velocità.
Che cosa si riduce Per
Fully cremagliere dello sterzo manuali sono la migliore opzione per gravi utilizzo prestazioni perché offrono valutazioni affidabili e linearità totale a tutte le velocità. Sistemi idraulici sono forse il miglior compromesso corto di un sistema elettrico sportiva orientato perché offrono linearità e rapida risposta alle basse velocità, con solo una leggera penalizzazione precisione ad alta velocità. Naturalmente, questo presuppone che il sistema idraulico non offre assist troppo potere, ma molti lo fanno. Sistemi elettrici hanno il potenziale di offrire una perfetta combinazione di assistere alle basse velocità e precisione alle alte velocità, ma solo se sono specificamente e accuratamente sintonizzati per farlo. Questo tipo di regolazione è di altissimo livello, in quanto richiede un sacco di test e di una serie di ulteriori sensori inerziali e di imbardata per determinare le intenzioni del conducente.