Per giri più alto del normale in fase di accelerazione il motore si deve premere il pedale dell'acceleratore oltre. Trasmissioni automatiche sono elettronicamente programmati per giri il motore in base alla percentuale di pressione dell'acceleratore. Per massimizzare l'efficienza di guida e scorrevolezza del carburante, il motore non giri completamente quando il pedale dell'acceleratore è solo parzialmente premuto. Allo stesso modo, trasmissioni manuali saranno non giri completamente a meno che il pedale dell'acceleratore viene premuto a fondo. Questo perché i giri motore sono dettate dalla quantità di flusso d'aria nel motore, limitato quando il pedale dell'acceleratore è solo parzialmente premuto. Istruzioni
1
noti tachimetro del vostro veicolo. Il contagiri è in genere il calibro più diffuso nel baccello cruscotto con il tachimetro. Il contagiri monitora i giri del motore e li visualizza in giri al minuto, o rpm. Si noti la zona rossa indicata nella fascia alta del contagiri. Questo è noto come il motore fuorigiri, e indica il valore massimo di giri al quale il motore può essere su di giri in modo sicuro.
2
guidare il vostro veicolo per una strada pubblica su cui è sicuro e legale per accelerare il motore ad un valore elevato numero di giri. Se il veicolo è equipaggiato con un cambio automatico, è sufficiente premere a fondo il pedale dell'acceleratore. Ci può essere un leggero ritardo in accelerazione, in quanto la trasmissione è tenuto a ingranaggi scalata. Se si preme il pedale dell'acceleratore completamente, la trasmissione consente al motore di giri al suo redline rpm. Il processo è lo stesso per i veicoli dotati di cambio manuale, ad eccezione dovete cambiare manualmente le marce te stesso.
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Assicurarsi di spostare prima il rpm redline se la vostra auto è dotata di una trasmissione manuale. Maggior parte dei motori sono dotati di un limitatore di giri che interrompe il flusso di carburante al motore quando viene raggiunta la rpm redline. Tuttavia, sostenere giri al limite ritaglio carburante può ancora danneggiare parti vitali del motore. Trasmissioni automatiche sono pre-programmati per passare prima che il motore raggiunga il limite di ritaglio carburante.