Nulla è più frustrante per un automobilista quando il suo bancarelle del veicolo. Lo stallo potrebbe derivare da un carburante o un problema relativo sensore. La tempistica di una stalla non è mai conveniente, e può essere pericoloso. Un veicolo può stallo ovunque. Fare eseguire un controllo dopo la prima occorrenza. Effetto Hall Sensor
Il sensore ad effetto Hall può essere la fonte di un problema di stallo. Questo problema di solito compare sulla Chrysler modellini di automobili costruite prima del 1996. Questo sensore invia impulsi al modulo logico ogni volta un otturatore passa attraverso il sensore, secondo Allpar.com. L'otturatore rappresenta la posizione della fasatura di accensione. Se il computer non riceve i dati da questo sensore, si assumerà che il motore non è in funzione. La posizione del sensore a effetto Hall si trova sotto il rotore nel corpo distributore. I distributori sono stati eliminati nel 1997 e le auto più recenti.
Iniettori
iniettori di carburante utilizzano una forma di getto a cono per erogare la giusta quantità di carburante nella camera di combustione. Sporcizia, scarsa qualità del carburante e l'usura possono causare il carburante iniettore per scarso rendimento o per niente. Il getto può essere irregolare. Invece della prestazione regolare che ci si aspetta dal motore, si ottiene controtendenza o stallo. Potrebbe non essere in grado di riavviare il motore dopo lo arresta.
Carburante Filtro
Un filtro del carburante sporco può essere una fonte di stallo. Filtri carburante evitare che lo sporco e l'umidità entri gli iniettori di carburante. Filtri carburante devono essere sostituiti periodicamente, perché i loro sintomi possono mimare una pompa del carburante difettosa. I sintomi sono, di massima al minimo, stallo e ritorni di fiamma. Il filtro del carburante è situato vicino alla pompa del carburante sulle auto a iniezione. Sedi del filtro del carburante possono variare in auto a carburatore. Essi possono essere posizionati in qualsiasi punto della linea tra la pompa del carburante e il carburatore. Altre posizioni possono essere direttamente sul carburatore.
Pompa
Una macchina ha bisogno di 30-80 psi (libbre per pollice quadrato) per iniziare. Bassa pressione del carburante può causare lo stallo, ruvido al minimo, accensione irregolare e difficoltà di avviamento. Motori a iniezione sono molto sensibili alla pressione del carburante e le anomalie carburante volume, secondo AA1 Car.com. Basso volume di carburante può causare l'avviamento del motore normalmente, ma si soffre la fame, mentre sotto un carico causato da accelerazione. Questo farà sì che il motore a perdere potenza e di stallo. È possibile controllare il funzionamento della pompa di carburante quando la chiave di accensione in posizione ON. La pompa del carburante dovrebbe ronzare per uno o due secondi.
Vapor Blocco
Il più grande colpevole caldo-tempo per le auto vecchie è vapour lock. Serratura di vapore è causato dal motore o calore di scarico vaporizzazione del carburante nei tubi del carburante o pompa del carburante, secondo il "Digest Complete Care Manual Cura del lettore". Quando il vapore raggiunge la membrana della pompa del carburante, il carburante viene alimentato al motore finché il carburante condensa nuovamente. Serratura di vapore è un sintomo associato con le auto a carburatore che impiegate pompe di carburante meccanici. Queste vetture sono state costruite principalmente prima metà degli anni 1980.