Mentre la maggior parte dei veicoli venduti in America (quasi il 84 per cento, secondo lo studio dell'Unione del consumatore) sono trasmissioni automatiche, cambi manuali rimangono ancora popolare con gruppi selezionati di guida. Cambi manuali in grado di offrire un maggiore controllo di guida e una migliore economia di carburante, e, se sono presi cura di, possono durare molto più a lungo trasmissioni automatiche. Non guidare la frizione
Quando si preme la frizione in un veicolo di trasmissione manuale, si sta controllando un piatto restrittivo. Questa piastra restrittivo (spesso chiamato "disco frizione") è tagliare il contatto con il tuo volano e albero motore, sostanzialmente privando le ruote motrici del potere. Frizioni sono oggetti indossabili, essi sono tenuti ad uscire alla fine (di solito circa 100.000 miglia), a causa di sfregamento e frizione sostenute durante il funzionamento della frizione. "Cavalcando la frizione" o usarlo troppo può essere dannoso per il sistema di frizione e aumentare il rischio di rottura prematura. Si può anche danneggiare il volano. Il trucco per la gestione di un frizione è successo di usarlo il meno possibile (anche se non si dovrebbe mai passare senza usarlo). Se il veicolo è fermo, pop la trasmissione in folle, piuttosto che stare in marcia con la frizione depresso o in parte depresso. Al decolli, rilasciare la frizione più velocemente possibile;. Più giri si sta facendo mentre si rilascia la frizione, più danni che stanno causando al sistema
Scegli seconda marcia a basse velocità
Stop and go di guida può essere aggravante per i conducenti e abusivi sui veicoli. Stop and go di guida durante la guida di un cambio manuale è ancora più difficile. Un problema comune con questo tipo di guida è noto come "sbandamento". Barcollante è quando si è alla guida di un auto cambio manuale a bassa velocità e scatta in avanti poi rallenta costantemente. Il modo migliore per evitare l'oscillazione è di operare la vostra trasmissione in seconda marcia durante la guida a bassa velocità o quando in un-and-go di arresto situazione. In prima marcia, il veicolo è orientata alto, dando una scarica di potenza alle ruote motrici. Questa corsa di potenza è eccellente per il decollo, ma orribile per costante, guida a bassa velocità. Guidare in seconda marcia abbasserà il gearing sufficiente per darvi un ampio potere e mantenere un ritmo costante.
RPM più basso, migliore è Fuel Economy
Uno dei vantaggi di guida di un cambio manuale è avere la capacità di controllare il proprio indebitamento e il vostro numero di giri del motore (giri al minuto). Trasmissioni automatiche utilizzano i computer e l'elettronica a decidere quando effettuare il cambio. Purtroppo, molti driver di trasmissioni manuali usufruire di controllo che hanno e giri i motori molto più alto di quanto dovrebbero essere. Giri motore è un fattore determinante di quanto velocemente il motore è in rotazione, più velocemente si gira, il carburante più si sta usando. Per aumentare il risparmio di carburante con un cambio manuale, spostare tra il 2000 e 3000 rpm. Shifting superiore può produrre più potenza di picco del motore, ma aumenta anche il consumo di carburante.