Sostituzione di un sistema di scarico con un motore a carburatore-tipo è più di un semplice avvitamento su un nuovo tubo. Che si tratti di un auto o di moto o scooter, è probabile che avranno bisogno per assicurarsi che il carburatore è in esecuzione con il corretto getto per il nuovo scarico. Rejetting Explained
carburatori sono progettati per miscelare aria e carburante insieme come il motore gira e accelera. Questa miscela è necessario perché in motori a combustione di tipo sono richieste entrambe combustibile ed aria per l'accensione. La combustione si traduce poi l'energia per i pistoni del motore che a sua volta spinge l'albero motore e la macchina nel suo complesso.
Carburatori forniscono il giusto mix tramite getti che sono parti in ottone con piccoli buchi. I fori regolano la quantità di combustibile che passa attraverso il carburatore. Getti più grandi permettono più carburante e getti più piccoli consentono di meno. I dati di processo rejetting out cui servono getti dimensioni per mantenere un motore funzionante con la miscela giusta. Troppo poco carburante e il motore possono morire di fame o surriscaldarsi ad alti RPM. Troppo combustibile e il motore potrebbero inondare e torbiere fuori.
Di cambiare o non cambiare
Se stai solo scambiando dello scarico con uno nuovo della stesso tipo, probabilmente non c'è bisogno di Rejet tuo carburatore a tutti. Dove diventa un problema è quando si sta installando uno scarico più forte o sintonizzato. In questo modo aumenta la temperatura di funzionamento del motore e più combustibile è necessario per compensare. Ciò richiede un getto più grande. Ergo il rejetting messa a punto del carburatore per soddisfare la domanda del nuovo scarico.
Non modificare Jets esistenti o scambiarlo
parti Jet sono così poco costoso che non ci c'è bisogno di cercare di modificare uno da soli a casa. In primo luogo, si tratta di pezzi lavorati fabbricati da misure esatte. Lei non potrà mai essere il più accurato. In secondo luogo, il getto casa-modificato non verrà eseguito correttamente secondo le specifiche di fabbrica, causando problemi al motore non coerenti con le impostazioni di fabbrica.
Inoltre, getti da diversi produttori del carburatore sono disponibili in diverse abilitazioni. Non è possibile o intelligente di assumere un jet per un carburatore Mikuni funzionano bene su una unità Dellorto. Utilizzare i getti forniti dal produttore di carburatore per la vostra unità.
Diffide
Molti produttori sono preoccupati di fare in modo che passano le prove di emissione. Come risultato, i getti estremità inferiori per inattività e guida bassa ingranaggio tendono ad essere più magri di quanto dovrebbero poiché queste sono le fasi del motore dove si produce più inquinanti. In secondo luogo, perché carburatori possono essere utilizzati nelle montagne della Francia o gli appartamenti di Ohio, i produttori potranno anche spedire il getto estremità superiore più grande di quanto dovrebbe essere, in alcuni casi. Se funziona ricco, allora il produttore può almeno essere certi che non rovinare il motore.
Manutenzione
Rejetting di solito richiede l'apertura di una parte del carburatore . Assicurarsi di utilizzare nuove guarnizioni durante il rimontaggio delle parti. La mancata sostituzione della guarnizione può portare a perdite o graniglia entrare all'interno del carburatore.