La Mazda Miata è realizzata con un sistema di raffreddamento in pressione, che utilizza un radiatore alettato per mantenere una temperatura di funzionamento stabile del motore. Questo sistema può indossare o fallire in diversi modi, causando danni al motore dal surriscaldamento. Il meccanico media cortile può determinare il problema con il sistema di raffreddamento di un Miata in circa 20 minuti.
Perdite
La causa principale della perdita di refrigerante è una perdita, e la Miata utilizza le stesse parti comuni, come la maggior parte delle altre vetture, come tubi in gomma, radiatore in alluminio-core, e la rotazione della pompa dell'acqua. La pompa dell'acqua è progettata per "piangere" quando il malfunzionamento interno sigilli o usura, attraverso un piccolo foro nel fondo del corpo pompa. Lasciato incontrollato, questo può fuoriuscire una notevole quantità di refrigerante, causando il sistema a perdere pressione e surriscaldamento. I tubi in gomma possono diventare morbido con l'età, e, a sinistra per gli elementi, possono sviluppare spaccature e crepe che colerà. La massa radiante, mentre la robusta, è soggetto a danni da detriti stradali, soprattutto nel Miata, che non ha una griglia frontale, semplicemente un'apertura d'aria.
Guarnizione testa
Inizia la Miata freddo, quindi aprire il tappo del radiatore e controllare il liquido per le bolle sostenuti. Bubbling al cappello può indicare problemi di guarnizione della testa, come l'aria dai cilindri bypassa la guarnizione e di corrompere il liquido di raffreddamento. Sfortunatamente, il refrigerante è anche entrare nella camera di combustione e vaporizzazione o corrompere il petrolio. Miatas di solito non sono soggetti a problemi di guarnizione testa, come sono auto leggere con requisiti di basso peso, ma la testa in alluminio Mazda possono deformare sotto stress e portare a questi problemi.
Miscela
Scaricare e riempire il circuito di raffreddamento con una miscela di acqua e antigelo a intervalli regolari. Il rapporto dipende dall'uso e posizione della Miata. Il rapporto di default è 50 percento al 50 percento di acqua refrigerante, ma questa è una generalizzazione per tutti i climi. Aggiungendo più acqua al rapporto liquido refrigerante, fino al 80 per cento, in grado di migliorare il raffreddamento in ambienti caldi; aggiunta più alla miscela refrigerante (fino al 70 percento) può proteggere il motore dal congelamento in luoghi freddi, e prevenire condizioni di carica corrosione o elettrico con parti in alluminio e acciaio che vengono a contatto. La miscela non corretta può causare problemi in seguito, ed è la misura più semplice di precauzione.