tappi per radiatori automotive svolgono una funzione molto importante nella regolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore. Essi servono come una valvola di sicurezza per sfiatare la pressione in eccesso radiatore, pur mantenendo un livello costante di liquido di raffreddamento del motore per il funzionamento sia a caldo che a freddo. Semplice nel design e funzionalità, il tappo del radiatore è spesso trascurato come un importante componente del sistema di raffreddamento. La teoria del funzionamento del tappo del radiatore può essere compreso da imparare le sue parti e il loro funzionamento per tenere il motore acceso alle temperature di funzionamento normali e sicuri. Radiator Cap Costruzione
Un tipico tappo del radiatore composto da un guscio di metallo circolare, con orecchio-come linguette di blocco progettato per avvitare il radiatore riempire collo. La parte superiore del tappo costituito da un diaframma disco molla e guarnizione che forma una tenuta contro il labbro superiore del bocchettone di riempimento. La molla mantiene una valvola di pressione e guarnizione inferiore chiusa, per trattenere l'acqua nel radiatore. La molla è di supportare la pressione per aprire quando la pressione del sistema supera il psi (libbre per pollice quadrato) giudizio sul tappo del radiatore. Troppopieno refrigerante viene inviato ad un serbatoio di troppo pieno. Una valvola di depressione, che si trova nella parte inferiore della calotta, permette di refrigerante da trarre indietro nel radiatore quando il sistema si raffredda.
Radiatore tappo di riempimento Funzione
maggior radiatore tappi sono progettati per essere rimosso, eccetto sistemi sigillati che potrebbero avere imbullonato tappi che devono essere rimosse solo quando è eseguita la manutenzione del sistema di raffreddamento. Radiatori ricevono refrigerante attraverso il collo tappo, a scopo di inserimento o la sostituzione del liquido di raffreddamento. Il tappo deve essere rimosso per la prova di pressione, così come guarnizione di tenuta e l'ispezione del tappo. Impianti a radiatori sigillati hanno overflow o serbatoi di recupero del liquido di raffreddamento a cui viene aggiunto se il livello appare basso.
Ebollizione e pressione
Il tappo del radiatore solleva il liquido di raffreddamento all'ebollizione per mantenere la pressione nel sistema. Una miscela 50-50 di glicole antigelo e l'acqua bolle a 227 gradi Fahrenheit, dotato di un tappo a 4-pound-rated. Un tappo di 7 chili-rated radiatore si alza il punto di ebollizione a 248 gradi. Più alto è il tappo di pressione, maggiore è il punto di ebollizione. Se la pressione all'interno del sistema di raffreddamento supera la pressione nominale tappo, la valvola a pressione tappo si apre per sfogare la pressione e sfiatare una piccola quantità di liquido di raffreddamento nel serbatoio di troppo pieno. Sfiato della pressione mantiene componenti di raffreddamento vulnerabili come il nucleo, nucleo del radiatore di riscaldamento e tubazioni da eventuali danni.
La Valvola
La funzione di valvola di sicurezza del tappo del radiatore sifoni memorizzati dell'acqua serbatoio indietro nel radiatore. Dopo che il motore ha girato alla normale temperatura di esercizio e poi si spegne, la temperata motore aumenta a causa di un calore di processo ammollo. Si apre la valvola di pressione per scaricare la pressione in eccesso, trasportando refrigerante al serbatoio. Come il motore si raffredda, sacche di aria e vapori che hanno ampliato nel sistema di raffreddamento cominciano a contrarsi. Questo crea un vuoto parziale. La valvola di scarico si apre e si disegna ogni residuo del liquido di raffreddamento dal serbatoio di nuovo nel radiatore.
Cappucci |
tappi a pressione costante pressione costante utilizzano una valvola che rimane chiusa con la utilizzo di una molla leggera. Il sistema è completamente sigillata, permettendo dalla pressione per aumentare istantaneamente dopo l'avviamento del motore. La pressione non può sfuggire una volta che il liquido di raffreddamento inizia ad espandersi.
Pressione Vent Cappucci |
coperchi di sfiato a pressione, noto anche come tappi valvola del vuoto aperti, non hanno una molla a mantenere la valvola di aspirazione. Usano un piccolo peso calibrato che si apre su di avviamento del motore e il funzionamento a basso numero di giri. Aprendo in questo modo, il sistema di raffreddamento funziona a pressione atmosferica o minima. Il risultato di ridurre la tensione e la pressione sui tubi e raccordi clamp, guarnizioni pompa acqua e il nucleo di riscaldamento e valvola di controllo del riscaldamento. Quando il motore si riscalda, si crea pressione del vapore, che spinge la valvola e chiusa. Quando il motore comincia a raffreddarsi, aspirazione radiatore tira sul peso, aprendolo.