La Toyota 4Runner prima colpito showroom americani nel model year 1985, quando la casa automobilistica ha deciso di dargli un tappo sulla parte posteriore del suo pick-up e dargli un nuovo nome . Il 4Runner ha seguito il percorso della S-10 Blazer arso due anni prima, concentrandosi più sulla utilità e comfort rispetto robusto fuoristrada - anche se il 4Runner potrebbe tenere proprio nel fango. Il 1988 4Runner SR5 venne dotata di un motore da 3,0 litri V-6 e aveva un piccolo termo-resistenza che leggere la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e regolare la resistenza di segnalare quale sia la temperatura del liquido di raffreddamento è stato. Cose che ti serviranno
cacciavite a testa piatta
Multimetro
infrarossi temperatura lettore
Ratchet Profondo-bene presa
Discussione sigillante
Show More Istruzioni
Individuazione della temperatura invio di unita
1
Aprire cofano della 4Runner.
2
Guardate sul retro del collettore di aspirazione.
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Trovare i due sensori avvitati nel collettore di aspirazione. Il sensore sul lato del conducente del collettore è l'invio di unità di temperatura del 4Runner.
Verificare la temperatura invio di unita
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Lasciare che il SUV a sedere fino a quando il suo motore è completamente fresco; questo richiede in genere due o tre ore se di recente hai portato il motore a temperatura di esercizio pieno
5
Fare leva verso l'alto e tenere premuto il fermo sul cablaggio di invio di unità di temperatura con un cacciavite a testa piatta. , quindi scollegare il cablaggio
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un multimetro per la sua caratteristica ohm-test e toccare una delle sonde multimetro a un perno all'interno della presa sull'unità inviante;. toccare l'altra sonda multimetro l'altro perno.
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Leggi le ohm visualizzati sullo schermo multimetro. Confronta i ohm sul display la tabella qui sotto, utilizzando la temperatura esterna in quanto il liquido refrigerante è all'incirca quella temperatura. Se gli ohm non rientrano in questo limite, sostituire la trasmissione unità di temperatura. Se gli esami del sensore entro specifica, procedere al passaggio successivo. Specifiche sono le seguenti: -4 gradi Fahrenheit dovrebbero leggere da 10.000 a 20.000 ohm; 32 gradi F dovrebbe leggere 400-7000 ohm; 68 gradi F dovrebbe leggere 2.000 a 3.000 ohm; 104 gradi F dovrebbe leggere 900 a 1.300 ohm; 140 gradi F nel caso letto da 400 a 700 ohm, e 176 gradi di F dovrebbe leggere 200 a 400 ohm
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Inizia il camion e lasciarlo girare al minimo fino a quando il tubo superiore del radiatore si sente caldo.. Puntare un lettore di temperatura ad infrarossi verso il manicotto superiore del radiatore e tirare il grilletto sul lettore per controllare la temperatura del tubo. Aggiungere circa 10 gradi F a che la lettura per compensare la perdita di calore dal tubo. Confrontare tale lettura alle informazioni nel passaggio precedente. Se il sensore non rientra nelle specifiche, sostituire il sensore. Se si rientra nelle specifiche, il sensore funziona correttamente.
Sostituzione della temperatura invio di unita
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consentire al veicolo di impostare fino a quando il motore è freddo al tatto, se l'auto di recente è stata guidata. Aprire parzialmente il tappo del radiatore e ascoltare per un sibilo. Se si sente un sibilo, lasciare il tappo del radiatore come è fino a quando il sibilo si ferma. Rimuovere il tappo del radiatore. Questo allevia la pressione residua in modo che il livello del liquido scende sotto il livello della trasmissione dell'unità di temperatura.
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Fare leva verso l'alto e tenere premuto il fermo sul cablaggio di invio di unità di temperatura con un cacciavite a testa piatta, quindi scollegare il cablaggio.
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Rimuovere l'invio di unità di temperatura con un cricchetto e presa profondo-bene.
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Controllare i fili del nuovo invio di unità di temperatura per un rivestimento di filo sigillante. Un rivestimento rosso sui fili indica filo sigillante è presente. Se non c'è rivestimento rosso, applicare uno strato sottile di filo sigillante sui filetti e farlo curare per il tempo indicato nelle istruzioni del sigillante.
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mano il filo di inviare unità di temperatura in collettore di aspirazione e avvolgente con una presa cricchetto e profondo bene. Non è necessario stringere il sensore quanto il sigillante per filetti è ciò che impedisce refrigerante di filtrare attraverso i fili.
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Collegare il cablaggio alla presa sulla parte superiore dell'unità di invio.