Il collettore di aspirazione del veicolo è responsabile della creazione di una corretta miscela di carburante e aria per la combustione nel motore. Tra il collettore di aspirazione e il blocco motore è una guarnizione sottile che sigilla il motore di creare una camera a tenuta d'aria. Questo sigillo è sotto pressione tremenda e talvolta può fallire con l'invecchiamento. Anche se il fallimento guarnizione è raro con i nuovi materiali sintetici, guarnizioni anziani erano spesso fatti di sughero o di sottili fogli di metallo e sono stati un problema comune. Cose che ti serviranno
chiavi fisse
cacciavite a testa piatta
Bucket, Ratchet
Zoccoli
Negozio panno
RTV Guarnizione
Mostra più istruzioni
Rimuovere il Collettore di aspirazione
1
Staccare il manicotto superiore del radiatore dal collettore rilasciando il morsetto che fissa il tubo al collettore. A seconda degli anni e fare della vettura, il tubo può essere bloccato in posizione con un morsetto a vite o morsetto bot.
2
staccare il riscaldatore e tubi di aspirazione dal collettore e segnare la loro posizione e dove si collegano con tag o un marcatore. Alcuni motori avranno un diagramma di tubo flessibile del motore, ma questi diagrammi sono spesso corrosa via su veicoli più vecchi.
3
Scollegare tutte le connessioni dal carburatore, inclusi sensori, linee di vuoto, linee di carburante e throttle linkage. Sarà necessario utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere il collegamento, tubi di aspirazione e di chiavi a tempo indeterminato per i tubi del carburante.
4
Rimuovere le 12 viti che fissano il collettore di aspirazione al blocco motore. Questi bulloni sono 9/16 di pollice o 1/2 pollice a seconda dell'anno e fanno del motore.
5
Utilizzare un cacciavite a testa piatta per fare leva lungo i bordi del collettore. Lavorare tutto intorno al collettore e controllare che tutti i cavi ei tubi sono scollegati. Tirare del collettore.
Installare una nuova guarnizione
6
Utilizzare il panno negozio per pulire i condotti di aspirazione sul motore e le porte sul collettore è stato rimosso. Assicurarsi di non versare i detriti nel motore perché può causare danni alle testate dei cilindri.
7
Applicare RTV guarnizione liquida ad un lato della nuova guarnizione e posizionarlo con il sigillante contro il motore . Applicare sigillante sul lato esposto della guarnizione anche. Ripetere il processo su entrambi i lati.
8
Reinstallare il collettore al blocco motore e utilizzare il cricchetto e prese per reinstallare i bulloni del collettore. Serrare le viti fino alle specifiche del costruttore raccomandati, che per i bulloni del collettore SBC £ 25 ft.
9
Ricollegare i tubi, condotti a vuoto, sensori, il collegamento della valvola a farfalla e le linee del carburante al carburatore e collettore . Assicurarsi di collegare le marcature effettuate in precedenza. Questa è la parte più importante della reinstallazione. Un tubo barrato-up può causare problemi di funzionamento del motore e potenzialmente causare danni al motore.
10
Ricollegare il tubo del radiatore e serrare i morsetti con un cacciavite a testa piatta. Riempire il fluido dal secchio nel radiatore. Ricontrollare tutti i raccordi e le connessioni per assicurarsi che non ci siano in sospeso nel vano motore.