Se si sospetta che l'auto è o bruciando o perde antigelo, è necessario determinare dove la questione è, o si rischia il fallimento catastrofico del sistema che mantiene la vostra auto in esecuzione alla temperatura adeguata . In molti casi, manca antigelo è un sintomo di un problema più grande che potrebbe costare migliaia di dollari in riparazioni di motori se il problema non viene diagnosticata. Spesso, il problema si trova con il collettore di aspirazione attraverso il quale circola antigelo per aiutare raffreddare il flusso d'aria. Grazie a moderni processi di fusione collettori di aspirazione, sono incline alla rottura e fuoriuscita nel tempo. Tuttavia, ci sono diversi modi per determinare se il collettore è il colpevole prima di sostituirla. Istruzioni
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Ispezionare l'involucro del collettore di aspirazione per crepe. Infiltrazioni d'acqua o di vapore saranno visibili quando l'auto è al minimo a normali temperature di esercizio. Non è raro per fusione di acciaio, alluminio o ghisa collettori in plastica per rompere dopo pochi anni di riscaldamento e raffreddamento.
2
Ispezionare il blocco motore per antigelo che perde dalla guarnizione tra il blocco e il motore il collettore di aspirazione. Se c'è una perdita, si vedrà verde, rosa o giallo antigelo (a seconda della marca del automobile) colare fuori della guarnizione e correre giù il blocco.
3
Ispezionare il termostato che bulloni sul collettore di aspirazione per crepe e perdite guarnizione. È possibile individuare il termostato cercando per il tubo che si estende dal radiatore al motore. Il pezzo che il tubo si collega al è il termostato.
4
Ispezionare il terreno direttamente sotto il motore del veicolo per puddellaggio. Se il collettore di aspirazione perde eccessivamente, si vedrà una pozzanghera direttamente sotto il motore. Se l'antigelo fuoriesce dal radiatore, la pozza sarà sotto la parte anteriore della vettura sotto il radiatore.