La Jeep Wrangler è un vero e proprio cavallo di battaglia. Dal momento che la loro origine nella seconda guerra mondiale, Jeep sono stati progettati per essere robusti, trasporto affidabile. Tuttavia, come in tutti i veicoli, parti della frizione si consumano, diventano sciatta e alla fine falliscono. Informazioni sulle parti coinvolte, e come la frizione lavora nel tuo 2004 Jeep Wrangler, vi aiuterà a diagnosticare i problemi e imparare a correggerli. Volano
Il volano è una grande ruota, solido acciaio montata sull'albero motore della Wrangler. La superficie esterna è lavorata piana così il disco della frizione può formare un buon contatto con esso. Tuttavia, l'acqua strada sporca può schizzare fino su questa superficie. Nel corso del tempo questi oli e contaminanti cuocere su e formano uno smalto che interferisce con le prestazioni della frizione. Un sintomo comune di questo è una frizione che slitta, con un odore di bruciato proveniente dalla zona campana. La glassa può essere rimosso con una pietra levigatura, ripristinando la capacità del disco della frizione per ottenere un solido "morso" contro la superficie di contatto.
Disco frizione
disco frizione è il cuore del gruppo frizione. È il componente che entra in contatto con il volano e piastra di pressione. La piastra di frizione ha due superfici in materiale simile a quello in una pastiglia. Nel corso del tempo questo materiale svanisce, e il disco della frizione deve essere sostituito. Questo è un problema molto comune. Questi piatti sono poco costosi e facilmente reperibili in molti negozi di ricambi auto. Se la frizione si sente come se si sta scivolando, questo è il primo posto dove guardare.
Spingidisco
Questo piatto si trova dall'altro lato della frizione piastra. Quando si preme la frizione, gli atti portanti throwout su questa piastra e rilascia la pressione della frizione. Ha una superficie lavorata piana che, come la superficie liscia volano, può diventare vitrei. Due sintomi comuni di questo sono una frizione che slitta insieme a un odore di bruciato, e il pedale della frizione avranno un aspetto spugnoso. Una pietra levigatura deve essere utilizzato per rimuovere lo smalto, permettendo al disco frizione per avere un buon "morso" di nuovo la piastra a pressione.
Throwout cuscinetto
Quando Premere la frizione, una leva a forcella spinge un cuscinetto a sfere sigillato nella piastra di pressione, rilasciando la pressione. Come tutti i cuscinetti, queste si usurano. Se si sente un boato ogni volta che si preme la frizione, il primo sospetto dovrebbe essere il cuscinetto throwout. Inoltre, se vi è un odore di metallo ardente, il cuscinetto potrebbe essere sequestrato. Il cuscinetto throwout è anche facilmente disponibili in molti negozi di ricambi auto ed è piuttosto economico.