sensori di ossigeno hanno due funzioni di base: sensori a monte vicino alla metro collettore la quantità di ossigeno e di miscela di carburante bruciato nel gas di scarico; sensori a valle nei pressi del catalizzatore monitorare l'efficienza del catalizzatore. Se troppo carburante o troppo ossigeno viene letto dal sensore, trasmette le informazioni tramite segnali radio al PCM, che rende poi aggiustamenti nel motore per correggere il problema. Sensori di ossigeno consumano dopo un po 'e devono essere sostituiti durante i normali intervalli di manutenzione programmata. Trovare il giusto sensore
La parte più difficile di sostituire un sensore di ossigeno è individuare quella corretta. Veicoli oggigiorno avere almeno due, ma alcuni possono avere fino a quattro sensori. Quando il sensore non riesce a trasmettere o viene rilevato un problema notevole nella miscela combustibile, il PCM attiverà il "motore del controllo" luce per avvisare il proprietario dell'auto che c'è un problema. Tutti i veicoli costruiti dopo il 1996 hanno universale PCM plug-in fonti chiamate "DLC", o "connettori di collegamento dati." Uno strumento di scansione o il lettore di codice vi permetterà di scoprire il problema o restringere il inserendolo dentro al DLC e poi la lettura del codice. Ma cosa succede se si dice qualcosa del tipo "sensore guasto del circuito 1 2 banca?" Banche e numeri di sensori vengono utilizzati per identificare la posizione di essi nel sistema di scarico. "Sensore 1" indica un sensore in avanti o monte verso il collettore, "banche" indicano la scissione nel sistema di scarico, come ad esempio un Y-pipe venuta fuori il motore o di un vero e proprio sistema di scarico doppio. Banco 1 è più spesso trova sullo stesso lato del veicolo - sinistra o destra - come un cilindro numero. Così sensore 1 banco 2 sarebbe situato a monte in prossimità del collettore sul lato opposto del cilindro numero uno.
Accesso
Accesso alcuni dei sensori oggigiorno è alquanto impegnativo. La maggior parte dei costruttori di veicoli posizionare i sensori di ossigeno in posizioni facilmente visibili in cui si può accedere facilmente. Altri possono non si capisce che cosa stavano pensando quando hanno progettato il sistema di scarico. Ci sono strumenti per contribuire a rendere più facile per voi e un trucco o due che potrebbe funzionare. Una volta individuato il sensore oi sensori corretto, scollegare il sensore dal cablaggio. | Photos.com Tools
Oxygen chiavi o brugole sensori sono disponibili in più parti memorizza al giorno d'oggi. Anche se fanno il lavoro molto più semplice, non sono bacchette magiche. L'accesso limitato è ancora in corso per metterti alla prova, e la corrosione sul vecchio sensore e il tubo di scarico può essere un altro ostacolo. Rimuovere il sensore, una volta che hai ottenuto lo strumento su di esso ruotando l'attrezzo in senso antiorario. Sarà necessario un grado di forza, ma se non si sente come sta andando a muoversi, riscaldare la parte del tubo di scarico che circonda i fili del sensore di ossigeno potrebbe aiutare. Questo può essere fatto con un propano torcia portatile. Non riscaldare il sensore pure. Sei obiettivo è quello di espandere il tubo di scarico e non il sensore. Facendo attenzione a non bruciarsi, ritentare la rimozione del sensore con la chiave o la presa fino a quando hai successo. Se non si dispone di una torcia, provare a eseguire l'auto abbastanza a lungo per riscaldare il sistema di scarico in su per un po 'e poi liberamente spruzzare olio di lubrificazione sul sensore.
Sensori di ricambio
variano in prezzo da $ 50 a $ 120 al pezzo. Bosch fa un discreto sensore aftermarket direct-fit realizzata appositamente per la maggior parte dei veicoli a un prezzo accessibile. La concessionaria si vende sensori di apparecchiature originali diretta-fit, ma sarà per la fascia alta del range di prezzo. Si può scoprire nella vostra ricerca per il prezzo migliore che un sensore universale è disponibile per molte automobili. Questo significa che il sensore può essere cablato e utilizzato in più applicazioni in modo non specifico. Anche se è più economico e suona come un buon affare, tenere a mente che, oltre a rimuovere e sostituire il sensore di ossigeno, si sta andando ad avere per tagliare e fili di giunzione - che molto probabilmente non lo faranno codice-colore allo stesso modo su entrambi estremità. Per qualche dollaro in più, i vostri soldi saranno ben spesi per un sensore di ossigeno diretto-fit di marca realizzati appositamente per il vostro veicolo.