In automobili moderne, il collettore di scarico è parte del sistema collettore più grande. La sua funzione è quella di rimuovere scarico del motore - aria e vapore, insieme ad eventuali combustibili incombusti - e iniettarlo nel tubo di scarico da effettuare e lontano dal motore. Un cracker o altrimenti difettosa collettore di scarico può causare consumi inefficienti e un calo pronunciato nella prestazione del motore. Si può permettere fumi nocivi di accumularsi nel vano motore, dove possono farsi strada nella cabina del veicolo. Pronunciate scarico odori
Tutti i motori a combustione interna utilizzano una qualche forma di un collettore di scarico.
Il segno più evidente di un problema di sistema di scarico è la presenza di odori di scarico nella cabina passeggeri, anche se questo può anche indicare una violazione del tubo di scarico sotto la macchina. Per distinguere tra i due, far girare il motore fino a quando è caldo e aprire il cofano. Se c'è un odore di gas di scarico proveniente dal vano motore, il problema è molto probabile che nel collettore.
Prestazioni e problemi di rumore
Poiché i motori a combustione utilizzano il naturale pressione di vuoto dovuta alla compressione, combustione e l'evacuazione di aria e combustibile, un altro sintomo di un collettore di cracking è un evidente calo di prestazioni del motore. Accelerazione debole accompagnata da un effetto di balbuzie può indicare un problema molteplice, ma non significa necessariamente che il collettore è incrinato.
Evidente perdita di prestazioni accompagnata da più forti punti di rumore del motore più definitivamente verso una breccia nel collettore di scarico . Il rumore si manifesta tipicamente come un forte rombo di scarico, o un suono completamente aperto. Anche in questo caso, una breccia nel condotto di scarico può anche causare questo, in modo da essere sicuri di controllare sotto il cofano con il motore in fase di accelerazione per garantire che il rumore proviene dal vano motore, piuttosto che sotto la vettura.
Identificare Crepe in un collettore di scarico
Un collettore di scarico incrinato non è sempre immediatamente evidente. Fratture da stress causati dal calore eccessivo può iniziare in piccolo e ampliare nel tempo, rendendo l'effetto difficile da notare fino a quando le prestazioni del motore è notevolmente diminuita.
Poiché la maggior parte delle fratture sono causate da stress da calore, crepe si formano dove il calore è più ampia, in questo caso in cui il collettore si unisce al motore. In collettori più grandi in ghisa, le crepe sono di solito più difficili da vedere, come la ruggine si accumula piuttosto rapidamente. Nei motori recenti con collettori in alluminio, fessure, possono essere più facilmente evidenti grazie alla colore più chiaro di alluminio e resistenza all'ossidazione. Rimozione del collettore di scarico e un attento esame fisico può essere necessario individuare crepe.