Il sensore di ossigeno (s) in un veicolo, in poche parole, sono dispositivi intelligenti che controllano la quantità di inquinamento delle dissipa veicolo dal sistema di scarico. Sebbene la funzione del sensore di ossigeno va oltre questa definizione semplicistica, il suo scopo principale è quello di monitorare e comunicare le informazioni al sistema di computer in una macchina. Quando un sensore di ossigeno non riesce, il veicolo può avere evidenti effetti collaterali come la perdita di potenza e diminuito l'efficienza del carburante. Tuttavia, questo non è sempre il caso. Se un sensore va male e non ci sono effetti collaterali evidenti, ignorando la spia "motore del controllo" può essere dannoso per il veicolo. Funzione
Il sensore di ossigeno è una piccola unità cablata che viene inserito nel flusso di scarico del motore di un veicolo combustibile. Il suo scopo è quello di monitorare il combustibile bruciato al rapporto aria, noto anche come il "rapporto lambda". Vi è un rapporto di perfetta lambda nello scarico del motore combustibile e quando cambia, il sensore è effettuata e trasmette queste informazioni al computer di gestione del motore tramite segnali di tensione. Meno aria nel rapporto lambda creerà più combustibile rimasto dopo la verifica di combustione e questo si tradurrà in una miscela ricca. Più di carburante residuo creerà più inquinamento per l'ambiente e diminuire il consumo di carburante del veicolo. Eccesso di ossigeno e meno combustibile crea una miscela magra. Questo si tradurrà in più inquinanti di ossido di azoto e può danneggiare il motore o altri componenti dello scarico costosi. In tutti i casi in cui un sensore O2 non riesce in un veicolo, il computer di gestione del motore in grado di rilevare le informazioni o la mancanza di informazioni provenienti dal sensore e attivare la luce "Check Engine" per illuminare sul cruscotto per avvisare il conducente.
Storia
professor Walter Nernst sviluppato un elettrolita ceramico a tenuta di gas che è diventato conduttore a temperature superiori a 620 gradi nel 1899. Perché c'era poca preoccupazione per il suo uso di allora, è stato ristrutturato e ingegnosamente modificata nel 1960 da Robert Bosch. Quando l'Environmental Protection Agency ha incaricato norme più severe sulle emissioni di gas di scarico nel 1970, la sonda lambda o sensore di ossigeno è stato introdotto per i motori a combustibili per controllare le emissioni. Il primo veicolo per introdurre il sensore di ossigeno è stata la 240 modello Volvo distribuito in California nel 1977, che venne anche dotato di catalizzatore a tre vie. Dai primi anni 1980, la maggior parte tutti i veicoli sono stati incaricati di avere convertitori catalitici e sensori di ossigeno per monitorare le emissioni di gas di scarico. | Photos.com Tipi
Ci sono un bel po 'diverso tipi di sensore di ossigeno, ma la loro funzione principale è la stessa. La prima sonda lambda è stato sviluppato con un unico filo (sensore riscaldato) che semplicemente trasmesso tensione al computer di gestione del motore. Il problema era che aveva bisogno di raggiungere una certa temperatura, al fine di iniziare a lavorare. Nel frattempo, sarebbe sprecare carburante e creare più inquinamento. Un sensore di ossigeno a tre e quattro fili è stata successivamente sviluppata (sensore riscaldato), che ha portato il sensore a una temperatura di funzionamento più rapido e quindi l'inquinamento ridotto e una maggiore efficienza del carburante. I veicoli più vecchio filo singolo o due fili possono aver avuto un solo sensore per il monitoraggio, ma al giorno d'oggi, ci sono almeno due sensori riscaldati per veicolo e, in alcuni casi fino a quattro, il che rende localizzare il cattivo sensore (s) un po ' più impegnativo. Il sensore del veicolo vecchio sarebbe situato vicino o nel collettore di scarico (a monte). Alcune auto sono state poi sviluppate con una dopo il catalizzatore di monitorare lo scarico dopo che è stata filtrata attraverso il convertitore (a valle). Se il veicolo ha diviso cilindri sul motore con doppio collettore e più di un convertitore, più sensori sono integrati nel sistema di scarico per monitorare ogni banca e ogni convertitore.
Vantaggi
I vantaggi del sensore di ossigeno sono semplici. Il motore di combustibile avrà un rendimento migliore, si avrà una migliore efficienza del carburante e dissipare meno inquinamento. Tuttavia, se un sensore di ossigeno non è male indirizzata, gli effetti a lungo termine della sua inefficacia possono causare costosi danni al motore o ad altri componenti di scarico costosi. La diminuzione del consumo di carburante su base annua solo sarebbe facilmente pagare per la sostituzione del sensore.
Identificazione
La posizione del sensore è avvitato o avvitato nel sistema di scarico , di solito in o vicino al collettore, e come detto vicino o dopo il catalizzatore. Un filo e spina attaccato al lato esterno del sensore inserisce in una cablaggio per comunicare mediante tensione al computer e il sensore di calore alla temperatura di esercizio. Per individuare i sensori, seguire le componenti di scarico dal catalizzatore in avanti per il tubo di scarico anteriore e si nota piccoli dispositivi avvitati direttamente nei tubi di scarico con un filo collegato a loro.
Attenzione
Alcuni meccanici ombrosi e le persone hanno scoperto modi per ingannare il sensore di ossigeno o semplicemente pulire il sensore al fine di risparmiare denaro e non avere a sostituirli durante il tentativo di superare un controllo delle emissioni. Mentre la pulizia di un sensore può avere un effetto benefico, può essere temporanea. Ingannando il sensore è inutile nel lungo periodo. La cosa da considerare quando si sostituisce il sensore di ossigeno è che un'altra cosa può aver causato il fallimento. La miscela magra o grassa proveniente dallo scarico ha nulla a che fare con il sensore. Il sensore controlla semplicemente e informa il computer, che poi consente di regolare per creare il mix perfetto. Un motore che ha bisogno di una messa a punto o ha una perdita nel sistema di scarico può essere cause di sensori di ossigeno dannosi e solo la sostituzione del sensore non può risolvere il problema di fondo.