La maggior parte gli automobilisti vedono convertitori catalitici come una benedizione. Essi migliorare la qualità dell'aria riducendo le emissioni dallo scarico, ma anche aggiungere la contropressione che ostacola le prestazioni. Questo è stato il caso con i primi catalizzatori a base di pellet, ma secondo i test in "Import Tuner" Ottobre questione della rivista del 2006, il monolito quelli "mattoni" che usiamo oggi hanno un effetto minimo sul motore. Dal momento che la sostituzione di un convertitore catalitico male può costare migliaia, ecco alcuni modi per guadagnare tempo. Pulire
Se il convertitore ha un accumulo di carbonio o lievi incrostazioni di olio, prova a pulirlo prima di sostituirlo. Catalizzatore pulitore /deodoranti sono disponibili per $ 13 a $ 25, e li si possono aggiungere al vostro gas. Come si guida, il detergente rimuove depositi dal convertitore e il resto del motore. Se questo non risolve il problema, il convertitore potrebbe essere intasato con zolfo dal combustibile e fosforo dal petrolio. Gli scienziati dell'Istituto di Catalisi e Petrolchimica di Madrid, hanno scoperto che l'acido citrico diluito può rimuovere questi depositi senza influenzare platino del convertitore. Basta immergere il catalizzatore in una soluzione di acido citrico per sei ore, e se non ha altri problemi, sarà come nuovo
Arrestare i Sonagli
Quando un catalizzatore comincia a mancare, i suoi monoliti substrato crepe di riempimento, e la pezzi sonaglio. Dal momento che il substrato assorbe i gas di scarico tossici, più a lungo si tiene dal venire a parte, meglio è. Il modo migliore per farlo è quello di utilizzare lo stetoscopio del meccanico per scoprire dove i pezzi sono sciolti. Praticare un piccolo foro in ogni sede e mettere una grossa vite del muro a secco in esso. Le viti dovranno tenere i pezzi sciolti in atto e ritardare l'inevitabile sostituzione del convertitore. E 'anche possibile per scudo termico del catalizzatore per avviare crepitio. È possibile risolvere il problema avvitando fascette insieme per fare una pinza gigante tubo flessibile che si adatta intorno lo scudo termico. Proprio manovella verso il basso fino a quando è abbastanza stretto per mantenere lo scudo di muoversi.
Gut si
Quando tutto il resto fallisce, si ha ancora una possibilità prima di sostituire il convertitore catalitico. Si consiglia di selezionare questa opzione solo quando il substrato monolito di riempimento del vostro convertitore è troppo rotto per riparare o troppo sporca per pulire. In questa fase si può sbloccare solo il convertitore rimuovendo il suo riempimento del substrato. Eviscerazione contenuto del convertitore sarà alleviare la contropressione allo scarico e rendere la vostra guidabile auto fino a quando si ottiene un nuovo convertitore. Avviare svitando il tubo intermedio dal retro del convertitore per esporre il suo interno. Inserire un grosso piede di porco nel convertitore e iniziare a sbattere in giro. Colpire il piede di porco con un martello di volta in volta ad accelerare il processo. È possibile verificare i tuoi progressi con una torcia elettrica e utilizzare una vac negozio per succhiare pezzi di substrato. È anche possibile oziare la macchina un paio di volte per far saltare fuori pezzi ostinate. Dopo un passaggio finale con la vac negozio, è possibile ricollegare il tubo intermedio e tornare sulla strada. Utilizzare sempre una maschera e rampicante per questo lavoro per evitare il contatto con il substrato.