Il metodo di rimozione del collettore di scarico in una Volkswagen Jetta varia notevolmente, soprattutto in base al tipo di motore la macchina ha. Non importa quale sia il caso, si tratta di una procedura complessa che deve essere eseguita solo da qualcuno con una vasta conoscenza del sistema di scarico. Consultate il vostro meccanico prima di assumere questo compito. 1,8 litro motore
Per rimuovere la copertura del motore della Jetta, Scalzare i cappucci di plastica che coprono le viti, rimuovere tutti i dadi di fissaggio e staccare il coperchio. Quindi, rimuovere il condotto di aspirazione aria premendo le linguette sulla sua fascetta. Togliere il coperchio del cofano scollegando i bracci del tergicristallo, tirando fuori la guarnizione alla parte anteriore del coperchio, rimuovere il coperchio del filtro antipolline e rilasciando la clip sui lati del coperchio.
Su un motore di 1,8 litro, si necessario rimuovere il turbocompressore e tutti i suoi componenti correlati. Scolate il liquido di raffreddamento del motore in un contenitore togliendo il tappo sul radiatore e poi al radiatore dell'olio motore. Sollevare e sostenere la Jetta su cavalletti e quindi rimuovere il vano motore sotto copertura. Rimuovere i dadi che fissano il tubo di scarico al turbocompressore. Quindi, abbassare il tubo di scarico, eliminando le viti di supporto. Scollegare tutti i tubi e le parti collegate al turbocompressore, questo include la staffa di supporto, il tubo di aspirazione dal attuatore wastegate, tubo di scarico e del gomito, il tubo di ritorno del refrigerante e il tubo di alimentazione olio. Individuare e rimuovere lo scudo termico, poi togliere i bulloni di collegamento del turbocompressore al collettore inferiore e inclinare il turbocompressore in modo da poter scollegare il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento, che consente di scollegare completamente il turbocompressore.
Una volta ottenuto il turbocompressore off, è possibile rimuovere tutti i dadi e bulloni per il collettore e staccarlo con la sua guarnizione.
2,0 litro motore
motori 2.0 litri, si può necessario rimuovere l'astina di livello quando si scollega il coperchio del motore. Togliendo il condotto di aspirazione dell'aria (scollegare il cavo dell'acceleratore con il condotto) e copertura del cappuccio come descritto sopra, rimuovere il collettore di aspirazione superiore - premere fuori il refrigerante tubazioni collegate al corpo farfallato con fascette, scollegare i tubi e connettori elettrici insieme a quelli collegati al collettore superiore e rimuovere i bulloni sul retro del collettore per la piastra deflettore aria calda. Scollegare il tubo di aspirazione che porta al servofreno, e allentare ciascun bullone collettore di un quarto di giro alla volta con la chiave finché sono tutti sciolti. È quindi possibile rimuoverli e il collettore con il corpo farfallato collegato.
Successivamente, togliere i tubi sulla valvola iniezione di aria secondaria. Sollevare frontale della vettura e lo supporta a cavalletti, quindi svitare il giunto interno CV sul lato destro, spingendo l'asse fuori strada e fissandolo con un filo. Scollegare i connettori elettrici per il sensore di ossigeno e quello per il sensore O2 anteriore; staccare quest'ultimo dalla staffa di fissaggio del collettore
Infine, a parte il tubo di iniezione di aria staccando i suoi dadi di raccordo dai raccordi del collettore. e la valvola di controllo di iniezione di aria secondaria. Rimuovere il deflettore d'aria calda, quindi rimuovere i dadi e bulloni del collettore di scarico e staccarlo con la guarnizione.