collettore di aspirazione di un veicolo distribuisce la miscela di carburante e aria ai cilindri del motore. Se il collettore di aspirazione è incrinato o le superfici di contatto sono deformati, questo farà sì che il carburante /aria a fuoriuscire e il collettore deve essere sostituito. Le istruzioni che seguono sono generali per la rimozione e l'installazione del collettore. La procedura esatta può variare con ogni modello, tuttavia, soprattutto per quanto riguarda i fili esatti ei conduttori collegati al collettore. E 'molto importante che si dispone di un manuale scritto appositamente per il vostro modello di veicolo. Rimozione
perché si sta lavorando sul sistema di alimentazione, è necessario depressurizzare il sistema. Rimuovere il relè della pompa carburante dalla scatola dei fusibili e quindi avviare il motore finché non si arresta. Si sta inoltre lavorando con connettori elettrici, in modo da staccare il cavo negativo dalla batteria. Il collettore è collegato anche al sistema di raffreddamento, così si deve o scaricare il liquido refrigerante o premere fuori il tubo del refrigerante al collettore prima di scollegarlo. Una volta che tutte queste precauzioni sono fatto, scollegare tutti i connettori elettrici e le linee collegate al collettore. Questo può includere i tubi dal radiatore e condotto dell'aria, le tubazioni del carburante, iniettori e tubi di aspirazione del regolatore di pressione del carburante, insieme con i connettori elettrici ai sensori di posizione albero motore e albero a camme, compressore A /alternatore e motorino di avviamento. Ora rimuovere i dadi e /o bulloni che fissano il collettore - con una chiave di coppia e rendere 1/4-turns finché è possibile rimuovere le viti a mano. Rimuovere il collettore di aspirazione.
Installazione
eliminare ogni traccia di materiale della guarnizione /sigillante dalle testate dei cilindri del motore con un raschietto guarnizione, e assicurarsi che non vi è nessuno in superfici del collettore così. Pulire le superfici con diluenti acetone o lacca. Se il materiale cade nelle luci di aspirazione della testata, rimuoverla con un aspirapolvere. Pulire i bulloni (o viti prigioniere del collettore) e applicare un sottile strato di olio motore per i fili. Applicare una nuova guarnizione o RTV sigillante alla superficie di accoppiamento del collettore. Assicurarsi che i condotti di aspirazione, fori di refrigerazione e fori dei bulloni sono tutti allineati correttamente quando si installa il collettore e serrare i dadi /bulloni. Ora ricollegare tutti i tubi, condotti e collegamenti elettrici al collettore. Una volta che tutto è collegato, è possibile sblocc. i tubi del refrigerante e ricollegare il cavo della batteria e il relè della pompa carburante. Ri-pressurizzare il sistema di alimentazione ruotando ripetutamente il motore per due secondi e poi lasciato spento per cinque. Avviare il motore e vedere se l'olio o liquido di raffreddamento perdite ai giunti del collettore.