Il tubo di scappamento del veicolo si estende al largo della marmitta. Non è raro vedere fumo proveniente dal tubo di scappamento, che è l'ultimo componente e l'uscita del sistema di scarico di un veicolo. Fumo non è sempre un motivo di preoccupazione, ma nota sempre il colore. Colore e odore del fumo di scarico sono a volte i primi indizi nella diagnosi dei problemi con i gas di scarico e sistemi di raffreddamento del veicolo. Fumo bianco
Ogni veicolo è probabile mostrare un po 'di fumo bianco quando ha iniziato, specialmente nelle mattine fredde. Finché il fumo scompare come il motore si riscalda, non c'è bisogno di preoccuparsi. E 'il risultato di carburante freddo e vapore come il collettore si riscalda, e il bianco è in realtà il vapore bruciando.
Refrigerante Perdite
C'è un problema più grave se il veicolo continua a emettere fumo bianco dopo che è completamente riscaldato. Ciò indica la presenza di acqua o liquido refrigerante - antigelo - in camera di combustione. Dal momento che queste sostanze non sono supposti per essere bruciato durante la combustione interna, possono causare seri problemi con il vostro motore - spesso indica una guarnizione di testa danneggiata - che sono costosi da riparare
Controllo. per perdite
L'odore del fumo può indicare se si dispone di una perdita di liquido di raffreddamento. Se antigelo è presente nella camera di combustione, il fumo bianco avrà un odore dolce. Anche controllare il vostro olio. Olio lattiginoso indica la presenza di liquido refrigerante ma può anche significare nulla; umidità pesante può causare l'umidità per formare nel carter, risultante in un sintomo simile. Non tentare di guidare l'auto se l'olio sembra più un frullato di olio motore, in quanto questo è un segno di eccessiva acqua o refrigerante nell'olio.
Umidità
L'acqua proveniente dal tubo di coda è di solito nulla di cui preoccuparsi. Essa indica la formazione di condensa, o è il sottoprodotto del vapore al primo avvio del veicolo. Sistemi più scarico dissipare piccole quantità di acqua attraverso il tubo di coda. Acqua dalla marmitta stessa è anche un fatto normale, ed è probabile che proviene dal foro di sfogo. L'acqua è un sottoprodotto del convertitore catalitico, il che aiuta a controllare le emissioni del veicolo.