Su un motore a benzina, un sensore di ossigeno viene utilizzato per garantire che il corretto rapporto aria carburante è di raggiungere il motore. Alcune case automobilistiche raccomandano che i sensori di ossigeno devono essere sostituiti una volta ogni 100 mila miglia sia che lavorino o meno. Tuttavia, questo può essere molto costoso, soprattutto perché molte auto più recenti e camion hanno fino a 4 sensori O2 diversi. Di solito, una spia di controllo motore fornirà la prima indicazione che si potrebbe avere un sensore O2 male. Spesso, il codice del motore sarà semplicemente che c'è un problema con il sensore di O2, o si può dire che ci sia un "malfunzionamento del circuito di riscaldamento." Dal momento che i sensori di O2 può essere molto costoso e il problema potrebbe non essere con l'ossigeno sensore stesso, ma potrebbero essere molti altri fattori, è una buona idea per testare il sensore O2 prima di sostituirla. Sensori di ossigeno possono essere testati sia sul veicolo e fuori, ma molti preferiscono lasciare il sensore di ossigeno a bordo del veicolo. Tuttavia, con il sensore di ossigeno off, si è in grado di ispezionare visivamente il sensore, che spesso può fornire una buona indicazione che c'è un problema, e testare il sensore è anche un po easier.This articolo descrive come verificare un sensore O2 mentre è ancora sul veicolo. Cose che ti serviranno
alta impedenza Voltmetro digitale
Backprobe
Show More Istruzioni
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Inizia controllando visivamente i fili che portano da e per il sensore O2. Assicurarsi che i cavi siano correttamente instradati lontano dai componenti dello scarico e che i cavi non siano danneggiati.
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successiva, avviare la macchina e farlo funzionare fino a quando il veicolo è caldo, che di solito dura circa cinque minuti. I sensori di ossigeno deve essere di circa 600 gradi Fahrenheit per fornire una lettura accurata. In questo modo il motore di diventare molto caldo, quindi fate attenzione.
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Collegare il backprobe al filo del segnale del sensore di ossigeno. Fare molta attenzione quando si utilizza il backprobe, perché i connettori di plastica sono spesso molto fragili e possono rompersi facilmente.
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Collegare il cavo positivo dal voltmetro digitale al backprobe.
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Collegare il cavo negativo del voltmetro digitale a un buon punto di terreno solido sul telaio del veicolo.
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Ruotare il voltmetro su e impostare la scala di 1 volt. La tensione del sensore O2 sarà oscillano tra 100 e 1.000 millivolt, che è di 0,1 e 1,0 volt, in modo da avere un voltmetro la qualità è importante.
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Girare il veicolo indietro e verificare la lettura sul il voltmetro. La lettura dovrebbe oscillare rapidamente. Se la lettura rimane a circa 0,5 volt, assicurarsi che il veicolo è completamente riscaldato. Se il veicolo è caldo e la lettura del sensore di 02 non cambia, allora c'è un problema con il sensore 02 e si può interrompere il test.
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Successivamente, creare una perdita di vuoto per garantire che il sensore O2 risponde correttamente ad una miscela aria-carburante magra. Maggior parte dei veicoli hanno una porta di aspirazione sulla parte superiore del motore, che può essere aperta fino a creare una perdita di vuoto.
Creazione di una perdita di vuoto dovrebbe causare la tensione del sensore 02 a scendere sotto 0,1 volt e poi superare 0,5 volt quando la perdita è successivamente inserito.
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Se il veicolo non è dotato di una porta di vuoto o se creare una perdita di vuoto fa sì che il veicolo di stallo, è possibile preforme un test di arricchimento propano . Questo viene fatto con l'aggiunta di un po 'di gas propano per la presa d'aria, che dovrebbe causare la tensione del sensore O2 a salire rapidamente.
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In alternativa a un test di arricchimento propano, si può anche chiudere leggermente lo starter, che dovrebbe causare la tensione del sensore O2 a salire rapidamente.
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Se durante i passaggi da 8 a 10 il voltaggio non cambia o non cambia nel modo previsto, quindi il sensore di ossigeno è male e deve essere sostituito.