Quando il collettore di scarico borchie rompere su un Ford F150, il conducente noterà un suono puttering su avvio a freddo, perché il retro del collettore di scarico vibra, schioccando in testa del motore. Alla fine i sensori di ossigeno possono ricevere letture erronee causa di un aumento della ossigeno passa sopra il sensore. Questo potrebbe portare a problemi di prestazioni del motore dal cambiamento dei valori di assetto del carburante. In casi estremi la vostra luce di check-motore potrebbe comparire su. Con l'uso di utensili pneumatici e di un lungo pomeriggio si può prendere cura del problema. Cose che ti serviranno
Torcia
Jack
cavalletti
Socket e cricchetto Set | Extractor Set | chiavi metriche assortiti
Pry bar
Metallo seghetto
90 gradi angolo seminatrice pneumatica
trapano smerigliatrice
collettore guarnizioni
Chiave dinamometrica
Mostra più istruzioni
Set Up
1 Usare una torcia per cercare fuliggine sul retro del collettore.
Determinare quale collettore sono perdite, cercando sul retro, vicino al vano passeggeri, con una torcia elettrica, per perni rotti o visibile di fuliggine nera.
2 Per rendere più facile la loro rimozione, applicare un lubrificante a tutti dadi e viti, mentre si raccolgono il resto dei vostri strumenti.
valutare la condizione dei dadi e bulloni in giro dei collettori e il tubo di scarico a Y, in cerca di ruggine. Spruzzare tutti i dadi e borchie sui collettori con un lubrificante olio penetrante, come WD40.
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Raccogliere tutti gli strumenti e le parti di cui avrete bisogno per completare il progetto in modo che non è necessario preoccuparsi di andare fuori per ottenere uno strumento o parte una volta che il Ford F150 è lacerato.
Preparazione
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Sollevare la parte anteriore della Ford F150 su cavalletti
5. Rimuovere la ruota tramite un socket.
Rimuovere la ruota sul lato dove il collettore perde, con una presa e cricchetto.
6 sollevare delicatamente i passaruota in plastica da rimuovere.
Eliminare fonti di ruota di plastica, utilizzando cricchetti e un palanchino.
rimozione
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Rimuovere i quattro dadi di scarico che collegano il tubo a Y per i collettori di scarico. A seconda del livello di degradazione ruggine sui dadi, potrebbe essere necessario usare socket estrattore per rimuovere.
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Rimuovere il ricircolo dei gas di scarico, o EGR, tubo se si lavora sul lato sinistro della il collettore. Tipicamente sarà così arrugginito è necessario tagliare il tubo, usando il seghetto metallico, il più vicino al collettore possibile. In caso contrario, passare al punto successivo.
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Rimuovere tutti gli otto dadi del collettore di scarico. Durante la rimozione, non essere sorpreso se il perno gira e viene rimosso con il dado o interrompe come si accende. In genere, i dadi posteriori sono quelli che si rompono a causa di ruggine e la fatica. Poi, rimuovere i perni di scarico rimanenti che non è venuto fuori con i dadi.
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Rimuovere il collettore di scarico e gettare la guarnizione.
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Rimuovere eventuali borchie rotte da il tentativo di girare con i bit estrattore e un cricchetto. Se non si riesce ad estrarre, usare il trapano 90 gradi, preferibilmente con senso antiorario punte per aiutare nella rimozione di borchie, praticare un foro al centro del perno, che potrebbe rilasciarlo. Aumentare la dimensione del trapano po ', se necessario, per rimuovere. Una volta che lo strato di ruggine sul perno viene rimosso dalla sede del foro nella testa del motore, il perno sarà liberamente a finire.
EGR
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Rimuovere il la parte superiore del tubo EGR dalla valvola EGR con una chiave, se si sta lavorando sul collettore di sinistra.
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Sostituire il collettore se il tubo EGR e il capezzolo sono così pesantemente arrugginita che si puo ' t rimuoverli.
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accesso la quantità di ruggine e l'usura del collettore di scarico. Sostituire se c'è ruggine pesante accumulo sulla faccia o pulita utilizzando la smerigliatrice trapano.
Installazione
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Installare nuovo tubo EGR e capezzolo, se si sta lavorando su il collettore di sinistra.
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Posizione nuovi collettori in atto, oltre le guarnizioni, mentre leggermente girando nel borchie a mano.
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Stringere i dadi superiori a fondo, destra a sinistra. In altre parole: serrare alto a destra, poi in basso a destra; stretto il secondo da destra in alto, seguito dal secondo in basso a destra, e così via. Iniziare sempre dal lato più vicino alla parte posteriore del motore.
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Mettere il tubo a Y in posizione e stringere i bulloni.
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Ricollegare la valvola EGR allo scarico del collettore di raccordo superiore.