Fumo bianco è una delle caratteristiche visibili più comuni di un motore in funzione e, nella maggior parte dei casi, è perfettamente normale proveniente dallo scarico. Tuttavia, fumo bianco da un vano motore o di scarico può indicare gravi problemi come l'insufficienza testa del motore. Se lasciato incontrollato, questi problemi possono degenerare in costose correzioni. Prendetevi il tempo per vedere se fumo bianco indica un problema con il veicolo o semplicemente un normale motore acceso. Ciò contribuirà a prolungare la durata della vostra auto. Cose che ti serviranno
Auto chiavi
Torcia
OBD I o dallo scanner
Rag
Chiave a bussola II Set | Oil pan
compressione tester
Mostra di più Istruzioni
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Avviare la macchina e farlo girare per circa 1 minuto, controllando per fumo bianco. In una giornata fredda, fumo bianco proveniente dallo scarico dovrebbe durare non più di questo periodo. Nelle giornate calde, poco o nessun fumo bianco dovrebbe essere visibile durante l'avviamento e riscaldamento.
2
Odore gas di scarico durante il controllo per il fumo bianco. Scarico tipico di un motore correttamente in esecuzione dovrebbe puzzare come bruciare l'olio del motore. Dolce odore di scarico indica che il refrigerante è in fiamme nei cilindri e una perdita di liquido refrigerante interno è presente. Questo è comunemente causata da una testa di cracking o guarnizione di testa mancanza.
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Controllare indicatore di temperatura del motore della vettura per il surriscaldamento. Qualsiasi temperatura all'interno della zona termica "rosso", come indicato dai segni rossi su un indicatore di temperatura è classificato come surriscaldamento. Questo significa che la vettura ha perso liquido refrigerante e parte del sistema di regolazione della temperatura della vettura (sistema di raffreddamento) non è riuscita.
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Ispezionare il vano motore per eventuali segni di perdite di liquido refrigerante. Usare una torcia per controllare tutto il motore si dirige direttamente sotto i coperchi delle valvole, radiatore, pompa acqua e termostato. Liquido di raffreddamento intorno al corpo o pompa acqua termostato indica è necessaria una guarnizione in sostituzione o in parte.
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scansione per codici utilizzando uno strumento di diagnostica di bordo per i veicoli con tali capacità. Ricerca specifico per i codici che indicano la perdita di compressione, battito del motore e la miscela aria /carburante povere. Osservare anche le letture del sensore di ossigeno per i normali livelli di combustione. Qualsiasi combinazione di letture in queste aree che si discosta dal normale indica liquido refrigerante nel cilindro del motore o di una guarnizione di testa difettosa che causa una scarsa compressione e la combustione di combustibile.
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check dell'olio per la presenza di liquido di raffreddamento da rimuovere l'astina dal vano motore. Passare una volta con uno straccio, poi immergere nuovamente per prendere un campione preciso. L'olio deve apparire come semi-trasparente e giallo, a poco a poco cambiando di colore scuro con l'invecchiamento. L'olio deve essere sempre omogeneo (un colore) e non hanno mai colori chiari striati in esso. La presenza di un colore frappè al cioccolato o verde, striature acquosa indica refrigerante nell'olio.
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Scaricare l'olio se il suo colore è difficile da determinare. Utilizzando un set socket, togliere il tappo di scarico olio sul punto più basso della coppa dell'olio motore. Scolate questo in un fermo coppa dell'olio e controllare il colore uniforme. Aggiungi suggerito quantità di olio fresco del produttore per completare il cambio dell'olio.
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Verifica compressione utilizzando uno strumento di compressione del liquido di raffreddamento, se è presente nel petrolio o il gas di scarico odore dolce. Perdita di compressione in ogni cilindro indica una guarnizione di testa fallito o la testa rotta. Servizio, se necessario.