Proprio localizzare una perdita di gas di scarico determina come meglio può essere sigillato. Sistemi di scarico tipici vengono fissati o saldati nei punti di connessione vitale. La natura del sistema di scarico e la condizione generale del sistema determina quando perdite possono essere sigillati e quando devono essere installati parti di ricambio. Indossare occhiali di sicurezza per prevenire la ruggine e la polvere associato con tubi di scarico di entrare tuoi occhi. Controllare la presenza di perdite di gas di scarico con il veicolo funzionante in una zona ben ventilata. Cose che ti serviranno
Occhiali di sicurezza
Torcia media in lunghezza cacciavite a testa piatta o bar curiosare
pinze Joint
pinze Scarico
Marmitta nastro
Saldatore
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1
Ispezionare sotto il cofano, dove il collettore di scarico incontra il blocco motore. Cercare fuliggine o vernice bruciata. Ascoltare per sibili o rumori popping, e controllare il collettore di crepe. O sostituire la guarnizione del collettore o se il collettore è rotto, sostituire il collettore stesso.
2
Controllare dove il collettore o intestazione incontra il tubo di scarico. Una guarnizione in grafite giro spesso tenute il gas di scarico in questo comune. Cercare fuliggine, si sentono per gas caldi, e ascoltare il rumore di tutto il comune. Sostituire la guarnizione, se necessario.
3
Accendere una torcia elettrica e usarlo per esaminare il tubo di scarico sotto il veicolo, a partire dalla parte anteriore e in movimento verso il paraurti posteriore. Raschiare punti di ruggine con il cacciavite per vedere se la ruggine passa attraverso il tubo, o è solo in superficie. Per le grandi superfici arrugginite usano le pinze comuni e tentare di delicatezza "schiacciare" il tubo. Se si piega sotto la pressione della luce, sostituire quella sezione. Se solo un piccolo foro è presente, avvolgere marmitta nastro attorno al tubo, che copre il foro per sigillare la perdita.
4
Ispezionare i giunti di tubo dove incontra il catalizzatore e silenziatore. Ascoltare i rumori, e sentire per gas caldi. Morsetti di prova per la tenuta se serrate, e sostituire pinze arrugginite, se necessario. Ispezionare saldature se vengono saldati, e testare l'integrità del tubo su entrambi i lati del componente prima di ritentare saldatura.
5
Controllare i componenti stessi. Se un convertitore catalitico o marmitta ha un buco in esso, sostituirlo. Il più delle volte, i tentativi di riparazione di questi componenti sono costosi e senza successo. Assicurarsi che tutte le fascette e ganci sono stretti, e Ripeti controllo di perdite dopo l'installazione di nuovi componenti.