La storia di La Ford F150 si estende indietro per il 1948 Ford F-1 mezza tonnellata pickup. Nel 1975, l'F-150 è stato rilasciato come un ponte tra l'F-100 e F-250. L'F-150 ha sostituito la F-100 come il più piccolo dei pickup F-serie nel 1984. Nel 1997, Ford è sceso il motore da 5,0 litri e lo ha sostituito con il 4,6 litri V-8, che rimase fino al 2010 anno di modello. La guarnizione collettore di scarico è la guarnizione che sigilla il collegamento tra il collettore di scarico e il motore. Quando questa guarnizione non riesce, non solo crea una perdita di gas di scarico, ma può anche creare una scarsa condizione di marcia. Cose che ti serviranno
Chiave combinata Set | Ratchet
Socket Set | Ruggine penetrante
spruzzo bar
Bungee cinghia
Spazzola
Chiave dinamometrica leva da 12 pollici
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1
allentare e rimuovere il tubo della valvola EGR, solo sul collettore di scarico a sinistra, con una chiave a combinazione. Tracciare il tubo di livello dell'olio verso il basso e individuare il punto in cui i suoi bulloni della staffa al blocco motore. Allentare il bullone di fissaggio della staffa al blocco, con un cricchetto e presa, e tirare il tubo e l'asta dal motore.
2
Rimuovere i dadi che fissano il collettore di scarico al motore, utilizzando un cricchetto e presa. Se i dadi sono congelati, applicare una mano di antiruggine a spruzzo penetrante per liberarli. Sollevare il collettore dal motore, utilizzando una barra di leva 12 pollici. Fissare il collettore dal motore tramite una cinghia elastica.
3
Tirare le vecchie guarnizioni del collettore da 4,6 litri. Utilizzare una spazzola metallica per pulire la superficie di tenuta guarnizione sia sul collettore di scarico e il motore.
4
Posizionare le nuove guarnizioni sui prigionieri collettore che sporgono dal blocco motore. Ogni lato del 4.6 litri dotato di due guarnizioni, una frontale e una posteriore.
5
uscita del collettore di scarico della cinghia bungee e posizionarlo sul borchie sporgenti dal blocco motore. Serrare a mano tutti i dadi per fissare il collettore in posizione.
6
serrare i dadi, in uno schema di attraversamento a partire dal bullone posteriore superiore, per 13 a 16 piedi-libbre di coppia, utilizzando una chiave dinamometrica e una presa di corrente.
7
Posizionare il tubo asta di livello nel motore e serrare il bullone della staffa con un cricchetto e presa.
8
Ricollegare la valvola EGR tubo al collettore di scarico, se applicabile, e stringerlo a 26-33 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e chiave combinata.