Un collettore di scarico di un motore a combustione interna è il primo componente di scarico imbullonato direttamente al motore. Il collettore poi attacca al tubo di scarico anteriore, che a sua volta si collega ad altre tubazioni, un convertitore catalitico ed, eventualmente, la marmitta e dallo scarico del veicolo. Funzione
I ponti collettore di scarico il divario tra il blocco motore e il tubo di scarico frontale o catalizzatore. Lanciato ermeticamente al motore con una guarnizione tra il collettore e il blocco motore, eroga scarico del motore spesi combustibile e aria nel collettore ad altissima temperatura. Da lì, il gas di scarico purghe sua strada a valle attraverso il sistema di scarico rimanente e fuori il tubo di scappamento. Il collettore deve essere fatta di un metallo durevole come la ghisa per gestire la temperatura di scarico del motore dal blocco. In auto dopo-modello che hanno limitazioni di peso, è comune trovare più leggeri collettori di peso che possono rompere più facilmente sotto lo stress di riscaldamento e di raffreddamento motori.
Tipi
Alcuni veicoli possono avere due collettori, situati su entrambi i lati del motore o impilati uno di fronte all'altro. Lo scopo di due collettori può essere quello di offrire scarico doppio o semplicemente per aumentare la potenza di un motore. Perdite in un collettore sono spesso crepe nella ghisa a causa delle temperature intensi del motore. Crepe può iniziare come piccolo come un crack dei capelli, che può essere notevole quando il veicolo viene avviato dal volume di rumore che fa vicino al motore. Una volta che il collettore riscalda rapidamente, la crepa potrebbe auto-guarnizione come il metallo del collettore espande, il rumore proveniente dalla fessura diventa meno evidente. Tuttavia, dopo il tempo, il crack dei capelli inizierà ad aumentare di dimensioni a causa del costante riscaldamento e il raffreddamento del motore. La guarnizione del collettore è un altro ambito di preoccupazione che deve sostenere l'espansione e la contrazione del metallo riscaldato. I suoi sintomi possono iniziare simile al crack dei capelli e potrebbero inevitabilmente diventare un problema più grande. | Photos.com Effetti
Una perdita di gas di scarico può essere pericoloso per diversi motivi ovvi. Mentre una perdita di scarico a valle del sistema di scarico può ancora essere problematico, una proveniente direttamente dal collettore via il blocco del motore crea un rischio molto più elevato. Avvelenamento da monossido di carbonio può avvenire per gli occupanti all'interno della cabina del veicolo, soprattutto se le finestre sono chiuse e le prese d'aria sono aperte, permettendo al gas inodore e incolore per entrare nella cabina.
Identificazione
Il collettore si trova all'estremità inferiore del motore del veicolo. Essa può essere in centro davanti, di lato, su entrambi i lati (collettori complanari), o centrale anteriore e posteriore centrale (dual collettori). Per controllare in modo efficace il collettore, il veicolo deve essere collocato su un ascensore. Seguire il sistema di scarico dal tubo di scappamento al motore per determinare la posizione del collettore. Alcuni veicoli dopo-modello può anche avere un catalizzatore iniziale imbullonato al collettore e poi attaccato al tubo anteriore.
Attenzione
un collettore che perde non è sicura e anche dannosi per l'ambiente. Perché non è filtrata attraverso un catalizzatore a tre vie o monitorato dai sensori di ossigeno, con conseguente fuoriuscita di gas di scarico in atmosfera casaccio. Un cracker o perde collettore creerà meno contropressione, scarso rendimento del motore e diminuisce l'efficienza del carburante, ma permetterà più inquinanti di sfuggire in atmosfera e si disperdono mortale monossido di carbonio. Si può anche danneggiare altri componenti di scarico a valle del sistema di scarico, come ad esempio sensori di ossigeno, e di compromettere l'efficienza del convertitore catalitico.