Sensori di ossigeno sono stati integrati nei veicoli per più di 30 anni. Situato nel sistema di scarico, controllano il rapporto carburante-aria e l'efficienza del catalizzatore. Mentre si lavora in un ambiente ostile, i sensori possono eventualmente fallire e richiedere la sostituzione. In questo caso, un codice DTC illumina la spia di controllo motore per avvertire il conducente del guasto di un componente. Ignorando la luce e non sostituendo il sensore può portare ad ulteriori problemi con il motore e il sistema di controllo delle emissioni. Storia
Volvo è stato il primo produttore di auto per caratterizzare il sensore di ossigeno nel 1976. I sensori sono stati specificamente progettati per basse emissioni, nello stato della California per aiutare a prevenire alti livelli di inquinamento. Saab presto seguito l'esempio. Entro il 1980, quasi tutti i veicoli sulla strada impiegato uno in prossimità del collettore di scarico. Presto, un altro sensore è stato installato nel sistema di scarico per controllare l'efficienza del convertitore catalitico. Tutti i veicoli hanno ora almeno due sensori, e alcuni possono avere fino a quattro.
Funzione
Il sensore di ossigeno a monte controlla il rapporto carburante-aria per il motore di combustibile. Una miscela perfetta fornisce un veicolo scorrevolezza con le emissioni dello scarico. Il sensore trasmette l'informazione segnale radio al computer del veicolo. Il computer legge il segnale e rende necessari adeguamenti del mix di combustibile-aria. Il sensore a valle monitora semplicemente l'efficienza del catalizzatore e di nuovo trasmette le informazioni al computer. Quando il sensore a monte non riesce a comunicare correttamente, il computer non è in grado di effettuare le regolazioni necessarie e di un combustibile ricco o magro di miscela aria si verifica. Questo fa sì che il carburante incombusto di contaminare l'interno del convertitore catalitico. | Photos.com Tipi
I sensori di ossigeno anziani caratterizzato un singolo cavo alla presa cablaggio e comunicano al computer. Il veicolo dovuto alzarsi a temperatura operativa prima che il sensore è stato attivato per trasmettere i dati. Questo ha causato maggiori emissioni da scariche dal motore fino a che il sensore ha cominciato a funzionare. Sensori più recenti hanno ora 3-4 fili. Un riscaldatore interno all'interno del sensore riscalda più rapidamente per attivare la funzione del sensore in modo più rapido, con conseguente riduzione delle emissioni.
Importanza
Il sensore di ossigeno è in per monitorare le emissioni di gas di scarico. Senza il sensore in posizione o con un sensore fallito, il computer non può regolare il rapporto combustibile-aria correttamente. Questo provoca una miscela ricca (troppo carburante) o magra (troppa aria). Può influenzare il funzionamento del motore e consentire al carburante incombusto per emettere il sistema di scarico. Quando il catalizzatore non può convertire il carburante incombusto, le particelle si accumulano sui metalli speciali all'interno del catalizzatore. Alla fine, il convertitore si rompe dentro e richiedere la sostituzione.
Località
Come detto, molti veicoli hanno più sensori di ossigeno integrati nel sistema di scarico. I sensori sono situati a monte prima del convertitore catalitico, spesso vicino o sul collettore. Veicoli con collettori complanari avranno un sensore per ogni. I sensori sono situati a valle dopo o nel convertitore catalitico. Veicoli dotati di più di un convertitore avrà un sensore per ogni uno. Posizione Banca dei sensori vi aiuterà a determinare la sua corretta posizione. Banca 1 si trova sullo stesso lato del motore come il cilindro No. 1. Quindi, un codice DTC che ti dice sensore 1 Banca 1 ha fallito indica il sensore a monte sullo stesso lato come il n ° 1 cilindro. Sensore 2 Banca 1 è il sensore a valle sullo stesso lato.