Pneumatici sono componenti molto complessi e vitali della vostra auto. Devono essere in grado di supportare efficacemente il peso della vostra auto e anche fornire la chiave di connessione con la strada, permettendo movimento in avanti e il controllo laterale. Rapporto di aspetto e diametro delle ruote sono i principali contributori l'altezza dei vostri pneumatici dalla superficie stradale per la parte superiore del pneumatico. Rapporto di aspetto è la percentuale che la larghezza del battistrada, in centimetri, viene moltiplicato per mostrare l'altezza del fianco, da terra a ruota tallone, in centimetri. Fondamentalmente, la profondità del battistrada è una misura di quanto alto del battistrada è, senza carico sul battistrada. Profondità del battistrada di misura - passeggeri e Light Truck On-Highway Pneumatici
Gomme che sono destinati ad essere utilizzati per lo più su strade asfaltate e non asfaltate che sono asciutto o solo leggermente bagnato sono conosciuti come in-autostrada-uso pneumatici. La profondità del battistrada di questi pneumatici si misura in 1/32 di pollice, con la profondità iniziale media è compresa tra 8/32 e 12/32 di pollice. Il più profondo questa scanalatura è, più fango e la pioggia può essere incanalato in allontanamento dalla porzione di trazione-dando del battistrada. Maggior parte degli stati hanno un battistrada minimo consentito prima sono necessari i pneumatici, per legge, essere sostituito. In molti stati, come la California, questo è di 2/32 di pollice. Questa misura può essere facilmente controllato con l'inserimento di un centesimo a testa in giù nel battistrada. Se è possibile vedere qualsiasi parte del lettering, è necessario un nuovo pneumatico. Distribuiti uniformemente lungo la circonferenza del pneumatico, all'interno del battistrada, sono piccoli pulsanti denominati "indicatori di usura". Profondità del battistrada è misurata dalla parte superiore dell'indicatore alla cima del battistrada.
Pneumatici da neve
Pneumatici
che sono stati progettati esclusivamente per l'uso in neve venire in costellato e tipi non tempestato. Pneumatici non chiodati forniscono trazione su neve leggera per avere più profondi battistrada che sono anche più ampiamente distribuiti. Pneumatici da neve chiodati aggiungono borchie, di solito in metallo, che scavare più in profondità nella neve e anche fornire una maggiore trazione su strade ghiacciate. Pneumatici chiodati sono divisi in due tipi:. Quelli i cui prigionieri sono rimovibili (da svitando), e quelli i cui prigionieri sono una parte permanente del battistrada
Pneumatici da gara
pneumatici da corsa sono di due tipi: di superficie asciutto e bagnato. Pneumatici superficie più secca non hanno battistrada e sono chiamati "slick". Questo perché la superficie di corsa sarà asciutto, quindi canalizzazione acqua non è necessaria. Wet pneumatici da corsa di superficie hanno le stesse, composti vischiosi che i pneumatici da corsa sono realizzati, ma aggiungono regolari passeggeri, auto pneumatici di tipo battistrada per l'acqua dei canali di distanza dal battistrada per fornire aderenza in condizioni di bagnato.
4X4 e Grande Truck Tires
Si tratta di pneumatici che sono molto più grandi di pneumatici per autocarri leggeri. Un uomo di medie dimensioni può stare in piedi all'interno di alcuni di questi pneumatici si trovava sul loro battistrada. Per fornire la trazione in spessore, fango profondo, questi pneumatici sono più piccole sezioni stradali di contatto del battistrada che sono molto più alti di pneumatici per autocarri leggeri, a volte fino a 5-10 cm di profondità.