Nel Regno Unito, le regole di usura dei pneumatici sono amministrati dal Ministero dei Trasporti, o MOT. Capire che andare in giro con le gomme cattive è un pericolo per la sicurezza, il MOT definisce gli standard per i limiti di sicurezza accettabili per i pneumatici. Ogni volta che una macchina viene ispezionato per le licenze, il MOT eseguito un sopralluogo, che comprendono pneumatici. Se i pneumatici non sono in regola, si dovrà ottenere un migliore set di gomme prima che la vettura si ritiene normativa tecnica. Discussione Wear
Il MOT ispeziona i pneumatici ("gomme" scritto nel Regno Unito) per usura filo con le gomme, utilizzando un thread gauge.The deve essere di almeno 1,6 millimetri di profondità. Questo deve essere in nastro continuo attorno al pneumatico. Se il pneumatico ha una macchia piatta con profondità di filettatura inferiore a 1,6 millimetri, il pneumatico fallito. Inoltre, la profondità del filetto accettabile deve essere di almeno 3/4 all'interno del pneumatico, e la circonferenza esterna pure. In altre parole, il pneumatico non può avere una parte o dall'altra calvo, che indica le ruote fuori allineamento.
Stato generale
Il pneumatico non può avere rigonfiamenti laterali, né può hanno tagli o grave scraping lungo i lati. La condizione degli steli delle valvole vengono controllati, per qualsiasi taglio o raschiare. In poche parole, l'integrità complessiva del pneumatico viene ispezionata. | Photos.com Auto incrostazione
pneumatici aftermarket
possono strofinare sui parafanghi interni della vettura. L'ispettore MOT cerca questo. Si guarda per i segni di raschiatura sul pneumatico, e determina se il pneumatico è accettabile utilizzare sulla vettura. Lei guarda le dimensioni dei pneumatici e, se sono presenti con i parafanghi interni eventuali problemi di interferenza. Se sono presenti problemi, la macchina non può essere concesso in licenza fino a quando il problema non verrà risolto.