pneumatici La ricostruzione è un lavoro serio che deve essere fatto secondo gli standard del settore. Una macchina o un camion con pneumatici difettosi possono idrovolante, buttare il veicolo fuori equilibrio e ottenere chilometraggio del gas inutilmente cattivo, tra gli altri rischi e pericoli. Rigenerazione le gomme regolarmente non solo taglia i costi di acquisto di pneumatici nuovi di zecca, che contribuirà ad eliminare sprechi e mantenere te e quelli sulla strada con voi, sicuro. Tamponamento
buffer vengono usati per rimuovere il vecchio battistrada. La macchina funziona ad alte velocità, togliendo materiale vecchio per un calcolo esatto di diametro e raggio. Il processo di decollare gomma vecchia e restituendo il pneumatico e il suo diametro ottimale è chiamato centratura. Strumenti di lucidatura includono raspa lame e coltelli. Grandi versioni di queste lame possono essere vincolati ad lucidatura macchine contro cui la ruota gira ad alta velocità.
Applicazione
Dopo il processo di centratura, uno strato di cuscino di gomma è avvolto attorno al pneumatico rettificata. Battistrada pre-cured è avvolto attorno al sottostrato, che funge da collante fra la superficie del pneumatico rettificata e il battistrada pre-cured. Lo strumento che fornisce il tempo, il calore e la pressione per raggiungere questo obiettivo è il costruttore di base, una grande macchina che tiene la ruota ed esegue automaticamente l'incollaggio.
Finale
Dopo un controllo finale per assicurarsi che i pneumatici di soddisfare gli standard di settore, le gomme sono rivestiti di gomma in eccesso e verniciato. Per tagliare la gomma, una macchina compounding gomma può essere usato, o lame e coltelli. Per dipingere il pneumatico, vernice gomma di gomma deve essere utilizzato, insieme con spazzole di pittura di pneumatici.