Riparazione usura irregolare dei pneumatici è spesso una questione di riparare i problemi molto più grandi che influenzano il modo in cui i pneumatici si incontrano la strada quando un veicolo è guidato. Usura irregolare dei pneumatici può derivare da una serie di problemi dei veicoli. La riparazione più semplice consiste nel fare pressione dell'aria che i pneumatici 'soddisfare le raccomandazioni del produttore del veicolo. Tuttavia, se un veicolo è dotato di canne piegate cravatta o bracci dello sterzo, ammortizzatori usurati, molle cascanti, torri pendenti puntone e /o giunti sferici usurati, questi devono essere sostituiti. L'aggiunta di nuovi pneumatici o rotanti pneumatici usurati solo fornire una soluzione temporanea se la causa principale del indossando non viene affrontata. Cose che ti serviranno manuale Veicolo
o pneumatici informazioni cartellone
aria manometro
Mechanic
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1
Misurare la profondità del battistrada. Posizionare un quarto o un centesimo di Washington-testa a testa in giù nel solco tra il battistrada. Se la testa di Washington scompare, il vostro battistrada non è così consumato che il pneumatico necessita di sostituzione. Sostituire il pneumatico se è possibile vedere tutti i testa di Washington.
2
Controllare la pressione insufficiente. Leggere il manuale di proprietario del veicolo o le informazioni dei pneumatici cartello per imparare la pressione dei pneumatici desiderata. Utilizzare un manometro per controllare la pressione dei pneumatici e gonfiare tutti i pneumatici per soddisfare richieste pressione dei pneumatici del produttore.
3
Avere un meccanico automobilistico certificato ispezionare il veicolo per tiranti usurati o allentati, invasature tiranti, bracci sterzo piegati e /o disallineamento se le gomme usura sui bordi esterni o di avere un usura piumato di tutti i pneumatici.
4
Sostituire eventuali parti o avere l'allineamento riadattato Qualora uno qualsiasi di le parti nella fase 3 necessitano di riparazione. Anche i nuovi pneumatici continueranno ad indossare se questi problemi non sono fissi o sostituiti.
5
avere un controllo meccanico automobilistico certificato per allentate giunti a sfera, ammortizzatori usurati o montanti, crollato boccole dei bracci di controllo, rotti molle di sospensione , torri mandrino piegato o puntone se un pneumatico si consuma su un lato.
6
Riparare o sostituire le parti usurate o danneggiate nel passaggio 5, che richiedono interventi di riparazione. Queste correzioni devono essere fatte per evitare ulteriori usura dopo gomme sono ruotate.