Se si desidera assicurarsi che i pneumatici che hai comprato sono quelli che hanno messo sulla vostra auto, o se siete semplicemente curiosi di scoprire tutte quelle lettere e numeri sul fianco del pneumatico, è facile interpretarli. Tutti i pneumatici sono tenuti per legge a sopportare questi marcatori. Presi insieme, questi segni vi dirà, tra le altre cose, la dimensione del pneumatico, come pesante di un carico di pneumatici possono trasportare in modo sicuro, e anche darvi un'indicazione di quanto velocemente i pneumatici si usurano in condizioni di uso normale. Istruzioni
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Trova la grande iscrizione in rilievo sul fianco del pneumatico. Esso è generalmente situato verso il nome del produttore. Ci sarà una lettera seguita da una serie di numeri. Questo è il codice per il tipo di pneumatico. Per questo useremo l'esempio:. P215/65 R15 89H
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Determinare tipo di pneumatico. Il codice lettera è ciò che definisce l'uso corretto del pneumatico. Pneumatici per autovetture iniziano con la lettera "P" Un "LT" designa il pneumatico è per un veicolo leggero. A "T" indica che il pneumatico è una di scorta. Un "ST" indica che il pneumatico è di un rimorchio ad esempio per una barca o generico rimorchio traino.
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Determinare larghezza del pneumatico. La prossima serie di cifre, fino al "/" designa la larghezza del pneumatico. Questa è la misura in millimetri di larghezza del pneumatico da fianco a fianco. Il nostro esempio pneumatico ha una larghezza di 215 millimetri.
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Determinare proporzioni. Il numero indicato il "/" è l'altezza della sezione trasversale del pneumatico come rapporto della sua larghezza. Nostro esempio pneumatico porta il numero 65, significa che l'altezza del fianco del pneumatico è pari al 65 per cento della sua larghezza.
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Determinare metodo di costruzione. Avanti troverete sia la lettera "R" o la lettera "B" La "R" sta per la costruzione radiale, cioè gli strati di conduzione di materiale attraverso il raggio del pneumatico. La "B" sta per la costruzione di polarizzazione, cioè gli strati di materiale eseguiti in diagonale del pneumatico.
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Determinare il diametro delle ruote. Il numero indicato il metodo di costruzione designa il diametro della ruota in pollici da un'estremità all'altra. Il nostro esempio di pneumatici è di 15 pollici di diametro.
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Determinare indice di carico. Il numero che segue lo spazio vuoto dopo il diametro della ruota è l'indice di carico, che è un codice che indica il carico massimo in libbre il pneumatico può quando è gonfiato correttamente. Il nostro esempio pneumatico ha un indice di carico di 89, il che indica che può trasportare un carico massimo di 1.279 sterline. Più alto è il numero di indice di carico, il maggior numero di chili il pneumatico può trasportare in modo sicuro.
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Determinare indice di velocità. Questa lettera corrisponde alla velocità massima che il pneumatico è in grado di secondo il seguente: Q = 99 miglia all'ora; S = 112 miglia all'ora; T = 118 miglia all'ora; U = 124 mph; H = 130 miglia all'ora; = V superiore a 130 mph. La velocità massima di sicurezza per il nostro esempio del pneumatico è di 130 mph. Questa non è una raccomandazione per superare i limiti di velocità.
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Determinare DOT (Department of Transportation) il rispetto. Un piccolo "DOT" seguita da serie del pneumatico o il numero di identificazione - fino a 12 cifre - indica che il pneumatico è conforme alle norme vigenti DOT
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Determinare UTQG (sistema di classificazione della qualità uniforme del pneumatico). Valutazione. Un rating di usura del battistrada di 100 è la linea di base. Pneumatici designati con un rating di usura del battistrada oltre 100 sono migliori della media, pneumatici con voto usura del battistrada inferiore a 100 sono più poveri rispetto alla media. Ad esempio, un pneumatico con un rating di usura del battistrada 200 avrebbe indossato il doppio del tempo come uno nominale 100. Questi gradi sono validi solo per il confronto pneumatici diversi dello stesso produttore e non sono validi per il confronto tra i diversi produttori di pneumatici.
Gradi di trazione
indicare la capacità del pneumatico di fermarsi su un fondo bagnato misurata in condizioni controllate. A La classificazione migliore, B è valutato intermedio e C è valutato accettabile.
Gradi di temperatura indica quanto il pneumatico resiste al calore generato per attrito durante il test in condizioni controllate. Questa è una misura della resistenza dello pneumatico a deterioramento a temperature elevate sostenute. A La classificazione migliore, B è valutato intermedio e C è valutato accettabile.