Povero allineamento è la principale causa di usura dei pneumatici, secondo Popular Mechanics. Justin Turner, direttore di un negozio di pneumatici, dice cattivo allineamento è causata da pericoli di guida, come ad esempio colpendo un marciapiede o in esecuzione su un ramo d'albero, e da parti meccaniche difettose. Se un incidente di guida ha causato il problema di allineamento, tutti e quattro i pneumatici possono essere regolati per il corretto allineamento. Se l'usura dei pneumatici è causata da componenti usurati, come ammortizzatori, molle, bracci di controllo o di snodi sferici, la parte deve essere sostituito. Il non intervento può causare ulteriori danni ai componenti del veicolo, provocando ancora di più l'usura dei pneumatici. Allineamento
pneumatici devono essere regolati per puntare direttamente in avanti ed essere paralleli tra loro e perpendicolari alla strada, dice Turner, il responsabile del negozio di pneumatici. Popular Mechanics definisce gli angoli di allineamento in termini di "punta", che è le gomme che puntano verso l'esterno (toe-out), l'interno (toe-in) o in avanti, l'ideale ", punta a zero." Il pneumatico deve essere verticale , che si chiama "camber zero." Se si sporge dalla macchina, si tratta di "camber positivo." Se si appoggia a verso la macchina, si tratta di "camber negativo." Hard guida o parti di front-end usurati può forzare il allineamento fuori posizione.
Inflazione e rotazione
pneumatici non correttamente gonfiati anche causare l'usura dei pneumatici. Si può dire se i pneumatici di pressione insufficiente o overinflated guardando i modelli di usura, dice Turner. Se il centro del pneumatico indossa più velocemente rispetto ai bordi, il pneumatico viene sovraregolerà. Se i bordi si indossa più velocemente di quanto i centri, il pneumatico è sgonfio. Pneumatici devono essere ruotate in stretta conformità con le linee guida del produttore. Mancata rotazione pneumatici provoca usura irregolare che si sente irregolare al tatto e incide un reticolo a forma di conchiglia nel battistrada. L'inflazione non corretta può causare "fallimento improvviso del pneumatico", secondo MSN Autos. | Photos.com Ammortizzatori e molle a
scosse usurati causare gomme da indossare in modo non uniforme, Turner dice, con un conseguente aspetto "a coppa". Gli ammortizzatori sono stati progettati per smorzare eccessivo rimbalzo come il veicolo cavalca lungo la strada. Una scossa fallito non arresta il rimbalzo, che provoca un modello concentrico di usura irregolare. Struts sono progettati per smorzare l'eccesso di movimento sulle molle. Diversamente l'ammortizzatore, fanno parte della struttura di sospensione. Un puntone rotto permette rimbalzo eccessivo, il che si tradurrà anche in coppa usura.
Bilanciere
Problemi con la ruota stessa, come ad esempio una ammaccatura sul bordo, in grado di causare l'usura non uniforme dei pneumatici. I piccoli pesi attaccati alle ruote quando le gomme sono bilanciate possono cadere o, Turner dice, le ruote avrebbero potuto essere bilanciata in modo corretto, in primo luogo, con conseguente pettine o coppettazione usura. Questo tipo di usura è causata da eccessive vibrazioni come la moves.An veicolo impropriamente pneumatico bilanciato causa anche l'usura della sospensione, che può aggravare la situazione, provocando un'ulteriore usura dei pneumatici.
Altri problemi
Indossato giunti a sfera, cascante molle, bracci di controllo danneggiati o usurati boccole dei bracci di controllo contribuiscono a usura dei pneumatici. Questi componenti usurati producono usura del pneumatico in corrispondenza del quale il bordo interno o esterno del pneumatico è deteriorando più velocemente del resto del pneumatico. Tale usura può essere causato anche da avere il veicolo molto carico, quando il lavoro di allineamento delle ruote è fatto.