Si possono incontrare cinque modelli di usura comuni sui vostri pneumatici per veicoli. Si può facilmente correggere la causa principale di alcuni di questi problemi, altri dovranno essere corretti in un negozio di auto e pneumatici. Tuttavia, si può imparare a cogliere, identificare e correggere questi problemi sui vostri pneumatici prima di gravi danni si verifica seguendo questa semplice guida. One-Side Wear
Questo è un problema di allineamento che ha bisogno di regolazione. Questo potrebbe accadere dopo aver inviato la vostra auto per le boccole del braccio di controllo, barre duomi, molle o qualche altro servizio di componenti per sospensioni. Qui, il pneumatico (s) è pendente verso l'interno o verso l'esterno, causando la corrispondente battistrada ad usura eccessiva. Allineamento ruote correggerà il problema.
Feathering
Quando le gomme anteriori sul vostro veicolo sono a rotazione leggermente lateralmente invece di seguire il senso di marcia su strada, le righe del battistrada dei pneumatici logorante per un angolo, creando un effetto peluria sulla loro superficie. Se si dovesse misurare la distanza tra i lati anteriori dei due pneumatici anteriori e confrontarlo con la distanza tra le due parti posteriori dei pneumatici anteriori, si nota una differenza. La distanza laterale anteriore sarebbe più corto del lato posteriore (convergenza) o viceversa (toe-out). Questo problema può essere risolto con l'allineamento delle ruote pure.
Centro Indossare
Questo è un problema comune su pregiudizi e pneumatici cinturati polarizzazione quando eccessivamente gonfiato. L'eccesso di pressione all'interno del pneumatico provoca le pedate center per avere più contatto con la strada e l'usura più velocemente i gradini laterali, secondo James E. Duffy nel libro "moderna tecnologia automobilistica." Gonfiare alla pressione massima di gonfiaggio indicata sul fianco del pneumatico per correggere il problema.
Both Sides
Questo problema è l'opposto del modello di usura centro. Qui, il pneumatico è sgonfio, provocando le pedate interna ed esterna del pneumatico di avere più contatto con la strada e l'usura più velocemente dei gradini centro. Si può facilmente risolvere il problema da gonfiare alla pressione massima di gonfiaggio indicata sul fianco del pneumatico
Coppettazione
usura modello scanalatura-come -. Noto come cupping- -sui gradini laterali del pneumatico potrebbe essere un indizio di mancanza di equilibrio ruota, ammortizzatori difettosi o giunti sferici. Un auto o negozio di pneumatici sarà in grado di individuare l'esatta causa e correggere il problema.